Em 2026, calcular o custo real da importação de macacos para reboque, rodas jockey e acessórios de engate para os Estados Unidos ficou consideravelmente mais complexo.

As mudanças nas regras para remessas de baixo valor, nas tarifas sobre automóveis e autopeças e nos direitos adicionais da Seção 232 sobre aço, alumínio e determinados produtos metálicos derivados exigem uma análise que vai muito além do preço de fábrica.

Os Estados Unidos suspenderam o tratamento isento de tarifas de minimis

Uma das mudanças mais importantes para pequenas remessas foi a suspensão do tratamento isento de tarifas de minimis.

Anteriormente, muitas remessas com valor de até US$ 800 podiam entrar nos Estados Unidos sob a isenção administrativa de minimis. Esse modelo era amplamente utilizado no comércio eletrônico internacional, no envio de amostras, peças de reposição e pedidos diretos de pequeno volume.

A partir de agosto de 2025, o tratamento isento de tarifas de minimis foi suspenso globalmente. Em junho de 2026, a Alfândega e Proteção de Fronteiras dos Estados Unidos, a CBP, publicou regras para implementar essa suspensão por prazo indeterminado.

A mudança pode afetar os seguintes tipos de envio:

• amostras enviadas a distribuidores;
• rodas jockey de reposição enviadas individualmente;
• pequenas caixas com manivelas ou suportes de montagem;
• pedidos de macacos para reboque enviados diretamente ao consumidor;
• componentes de substituição em garantia;
• remessas DDP de baixo volume.

Por isso, os importadores devem dedicar mais atenção à classificação HTSUS, ao país de origem, ao valor declarado, à definição do Importer of Record e aos custos do despachante aduaneiro.

Macacos para reboque são classificados como autopeças?

Não necessariamente.

No uso comercial, esses produtos podem ser chamados de “peças para reboque” ou “componentes automotivos”, mas a classificação aduaneira nos Estados Unidos é baseada nas características objetivas do produto, em sua função principal e na redação da Tabela Tarifária Harmonizada dos Estados Unidos, a HTSUS.

A principal função de um macaco para reboque é elevar, nivelar, sustentar ou estabilizar o reboque. Em determinadas decisões aduaneiras, alguns macacos e mecanismos de apoio para reboques foram classificados na posição 8425 como macacos e equipamentos de elevação, e não automaticamente como autopeças convencionais.

Os produtos abaixo não devem ser declarados automaticamente com o mesmo código:

• macacos giratórios para reboque;
• macacos para estrutura em A;
• macacos quadrados com perna extensível;
• rodas jockey para reboques náuticos;
• macacos elétricos para lança;
• trens de apoio para semirreboques;
• pernas estabilizadoras;
• manivelas de reposição;
• suportes de montagem;
• rodas e rodízios de reposição.

O importador deve confirmar a classificação exata de cada modelo e evitar o uso de um único código para todo o catálogo de componentes para reboques.

Tarifas sobre aço e outros metais podem elevar o custo de importação

A maioria dos macacos manuais para reboque depende fortemente de componentes de aço. Entre eles estão tubos internos e externos, engrenagens, mecanismos de fuso, placas de montagem soldadas, pernas extensíveis, manivelas, suportes, garfos de roda, parafusos e pinos.

A aplicação de tarifas adicionais a um determinado modelo depende de seu código HTSUS e do anexo tarifário correspondente. Não se deve presumir que todos os macacos fabricados em aço estejam automaticamente sujeitos à mesma alíquota.

O tratamento tarifário efetivo pode depender de:

• código HTSUS de 10 dígitos;
• construção do produto;
• conteúdo de aço ou alumínio;
• país de origem;
• inclusão do produto em um anexo da Seção 232;
• aplicação de outras medidas de defesa comercial;
• restrições ou exceções relativas à acumulação de tarifas.

Mesmo quando o produto acabado não está sujeito diretamente a uma tarifa adicional específica, o aumento do preço do aço, da galvanização, dos componentes e dos processos de fabricação pode elevar a cotação de fábrica.

Por que as cotações DDP estão ficando mais difíceis

Em uma operação DDP, o vendedor normalmente assume o desembaraço de importação e os custos relacionados até o local de entrega acordado.

Porém, em um ambiente com tarifas e procedimentos para pequenas remessas em constante mudança, uma cotação DDP baseada apenas no preço do produto e no frete internacional pode ficar muito diferente do custo real.

Recomenda-se definir um prazo de validade para as cotações DDP. As partes também devem estabelecer antecipadamente quem assumirá os custos caso a alíquota, a classificação ou os encargos governamentais mudem depois da emissão da proposta.

Em operações recorrentes, pode ser mais adequado que o comprador norte-americano atue como Importer of Record e gerencie o desembaraço por meio de seu próprio despachante.

Remessa expressa, LCL, FCL e estoque em armazém nos Estados Unidos

A melhor modalidade logística depende da frequência de compra, do volume de vendas, do giro de estoque e da combinação de SKUs.

Remessa expressa ou courier

O envio expresso continua sendo útil para amostras urgentes e peças de reposição. No entanto, após a suspensão do regime de minimis, os custos de desembaraço e as tarifas por unidade podem se tornar desproporcionalmente altos.

LCL — carga consolidada

O LCL é adequado para importadores que ainda não precisam de um contêiner completo. Ele permite combinar vários modelos, mas exige atenção aos custos no destino, à documentação e ao recebimento no armazém.

FCL — contêiner completo

Com volume suficiente, o FCL normalmente reduz o custo logístico por unidade. Também oferece mais controle sobre paletização, empilhamento de caixas e distribuição dos SKUs.

Estoque nos Estados Unidos

Manter estoque em um armazém norte-americano reduz o prazo de entrega doméstica. Entretanto, esse modelo não elimina as tarifas de importação: apenas antecipa seu pagamento para o momento da entrada da mercadoria no país.

Confirme o código HS antes de fechar o preço final

O código HS ou HTSUS não determina apenas a tarifa básica. Ele também pode definir a aplicação da Seção 232, de tarifas sobre autopeças, de tarifas adicionais por país de origem, de medidas antidumping ou compensatórias, de exigências de entrada formal e de obrigações adicionais de informação.

Antes de confirmar um pedido de grande volume, o importador deve fornecer ao despachante aduaneiro informações técnicas suficientes.

Para operações de grande volume ou produtos com classificação complexa, o importador pode considerar a solicitação de uma decisão vinculante da CBP, conhecida como Binding Ruling.

O país de origem não é definido apenas pelo país de embarque

O país de origem normalmente é determinado pelo local de fabricação do produto ou pelo local onde ocorreu uma transformação substancial, e não apenas pelo país de onde a mercadoria foi embarcada.

O simples trânsito por um terceiro país não altera automaticamente a origem da mercadoria.

O importador deve manter documentos comprobatórios, incluindo:

• faturas comerciais;
• packing lists;
• listas de materiais e componentes;
• informações sobre o processo produtivo;
• declarações do fornecedor;
• registros de origem dos componentes;
• registros de fabricação;
• informações sobre a origem do metal, quando exigidas;
• documentos de compra e pagamento.

A otimização da embalagem pode reduzir o custo logístico por unidade

Macacos para reboque são produtos pesados e de formato irregular. Uma embalagem pouco eficiente pode desperdiçar espaço no contêiner e elevar o custo logístico por unidade.

Entre as possíveis medidas de otimização estão:

1. remover ou dobrar a manivela quando o projeto permitir;
2. embalar separadamente rodas e ferragens de montagem dentro da caixa principal;
3. encaixar tubos ou suportes compatíveis uns dentro dos outros;
4. reduzir espaços vazios desnecessários;
5. padronizar as dimensões das caixas;
6. otimizar o padrão de paletização;
7. planejar cargas mistas com vários SKUs;
8. usar caixas reforçadas apenas quando o peso do produto exigir.

O que o importador norte-americano deve revisar antes do próximo pedido

1. Confirmar a especificação completa do produto Revisar função, construção, material, capacidade de carga e método de instalação de cada modelo.
2. Solicitar ao despachante a revisão do código HTSUS Verificar tanto a classificação principal quanto os códigos adicionais aplicáveis do Capítulo 99.
3. Recalcular o custo total posto no destino Incluir preço de fábrica, embalagem, frete internacional, tarifas, desembaraço, transporte interno e armazenagem.
4. Comparar diferentes modalidades logísticas Avaliar remessa expressa, LCL, FCL e estoque nos Estados Unidos com base no custo por unidade.
5. Incluir flexibilidade nas condições de fornecimento Definir claramente Incoterms, Importer of Record, responsabilidade pelas tarifas e tratamento de novos encargos governamentais.

Um mercado de componentes para reboques cada vez mais orientado à conformidade

Os Estados Unidos continuam sendo um mercado importante para macacos de reboque, rodas jockey, pernas estabilizadoras e acessórios de engate. Entretanto, os importadores precisam de maior controle sobre classificação, origem, conteúdo metálico, desembaraço aduaneiro e custo total de importação.

Um fornecedor capaz de oferecer especificações consistentes, documentação de exportação, embalagem otimizada, serviços OEM e fornecimento estável em grandes volumes pode reduzir a incerteza, mesmo sem controlar a alíquota tarifária.

Recomenda-se que distribuidores e marcas próprias:

• confirmem a classificação antes do embarque;
• consolidem pedidos recorrentes;
• otimizem as dimensões de caixas e paletes;
• selecionem Incoterms adequados;
• mantenham um arquivo completo de origem;
• não dependam de premissas antigas sobre o regime de minimis.

A preparação antecipada não elimina as tarifas, mas pode reduzir custos inesperados e facilitar o controle da importação.