كيفية ضبط وصلة توزيع الوزن باستخدام بيانات CAT Scale
لا يتم ضبط وصلة توزيع الوزن بعدّ حلقات السلسلة أو بالنظر إلى ما إذا كانت مركبة السحب تبدو مستوية. يعتمد الضبط الصحيح على مركبة السحب الفعلية، وحمولة السفر، ووزن اللسان، وهندسة الوصلة، وأحمال المحاور.
الأوزان الجافة وصور المركبة الفارغة لا تُظهر مقدار الحمل الذي خرج من المحور الأمامي أو مقدار ما أعادته قضبان النوابض.
حمّل المركبة والمقطورة كما ستسافران، وقِس وزن اللسان الفعلي، ونفّذ ثلاث عمليات وزن مضبوطة، واضبط استعادة حمل المحور الأمامي وفق دليل المركبة والوصلة.
لا تستخدم شد القضبان لإخفاء ارتفاع كرة خاطئ أو وزن لسان منخفض أو حمولة خلفية غير مستقرة أو مركبة سحب محمّلة فوق حدودها.
ما الذي تفعله وصلة توزيع الوزن فعلياً؟
عند توصيل مقطورة تقليدية، يؤثر وزن اللسان خلف المحور الخلفي لمركبة السحب، فيزيد حمل المحور الخلفي ويقل حمل المحور الأمامي. تستخدم قضبان النوابض وإطار A كرافعة ثانية لنقل جزء من الحمل إلى المحور الأمامي ومحاور المقطورة.
ما الذي يمكن تغييره؟
- أحمال المحاور الأمامية والخلفية ومحاور المقطورة
- ارتفاع المركبة
- إحساس التوجيه والفرملة
- وضع المقطورة
- توزيع الحمل عبر المستقبل
ما الذي لا يمكن تغييره؟
- GVWR وGAWR وGCWR
- حدود الإطارات والعجلات
- حدود المستقبل والرأس والساق والقضبان
- القدرة الإنشائية للمركبة
- عدم الاستقرار الناتج عن تحميل خلفي خاطئ
خمس قياسات تستبدل التخمين
1. وزن المقطورة المحمّلة
يشمل المقطورة والملحقات والبطاريات والغاز والماء والملابس والأدوات وكل ما يُحمل في الرحلة.
2. وزن اللسان الفعلي
الحمل العمودي على القارنة قبل أن تعيد القضبان توزيع الحمل.
3. الحمل المزال من المحور الأمامي
انخفاض حمل المحور الأمامي عند توصيل المقطورة دون شد WDH مقارنة بالمركبة وحدها.
4. الحمل المستعاد
الحمل الذي يعود إلى المحور الأمامي بعد تشغيل القضبان.
5. جميع الحدود المطبقة
حدود المركبة والمحاور والوزن المركب والمستقبل والوصلة والقضبان والمقطورة والإطارات والعجلات.
لا تختَر WDH اعتماداً على وزن اللسان الجاف
غالباً يُقاس وزن اللسان الجاف قبل إضافة البطاريات والغاز والماء وملحقات المالك وحمولة السفر.
- بطارية أو بطاريتان
- أسطوانات غاز
- رافعة لسان كهربائية
- منصة مولد
- أدوات وقطع تسوية
- حمولة التخزين الأمامي
- المياه النظيفة ومياه الصرف
قِس في حالة السفر
- الركاب في أماكنهم
- مستوى وقود ممثل
- كمية الماء المعتادة
- البطاريات والغاز
- الدراجات والمولد والملحقات الخلفية
- جميع الأمتعة
الضبط الفارغ قد يصبح خاطئاً
قد تغيّر حمولة الرحلة وزن اللسان ونطاق القضبان وأحمال محاور مركبة السحب.
قِس وزن اللسان المحمّل أولاً
يجب أن تتوافق القضبان مع الحمل التشغيلي الذي يحدده مصنع الوصلة. في بعض الأنظمة يُضاف الحمل الموجود خلف المحور الخلفي للمركبة إلى وزن اللسان عند اختيار القضبان.
ميزان وزن اللسان
- المقطورة محمّلة للسفر
- العجلات مثبتة
- القارنة عند ارتفاع السحب الطبيعي
- المقطورة شبه مستوية
- دعامات التثبيت لا تحمل الوزن
- قضبان WDH غير مشدودة
ميزان محاور تجاري
قارن مجموع حملي المحورين للمركبة وحدها وبالمقطورة دون شد. حافظ على الحمولة وموضع مكونات الوصلة كما هي.
لا تقس عند ارتفاع عشوائي
تغيير ارتفاع القارنة يغيّر توزيع الحمل بين محاور المقطورة.
اختيار النطاق الصحيح لقضبان النوابض
يجب أن يقع الحمل الحقيقي ضمن النطاق الذي يحدده المصنع. القضبان الأعلى تصنيفاً ليست دائماً الأكثر أماناً.
قضبان خفيفة جداً
- تحتاج انحناءً كبيراً
- لا تعيد الحمل المطلوب
- تعمل قرب حدها
- تقلل مجال الضبط
قضبان قاسية جداً
- قيادة قاسية
- ضبط أقل دقة
- إجهاد أعلى عند تغيّر الميل
- استعادة مفرطة للمحور الأمامي
- احتمال تجاوز توصية إطار A
حمولة خلف المحور الخلفي
قد يطلب المصنع احتساب المولد أو حامل خلفي أو أدوات أو حمولة قرب الباب الخلفي عند اختيار القضبان.
ثلاث عمليات وزن مضبوطة على CAT Scale
ثلاث عمليات وزن مع نفس الركاب والحمولة والوقود والماء ومكونات الوصلة تفصل وزن اللسان الفعلي عن إعادة التوزيع الناتجة عن WDH.
المرور A: المركبة وحدها
سجّل المحور الأمامي والخلفي والإجمالي. احتفظ بالرأس والساق والقضبان في المكان نفسه خلال كل العمليات.
المرور B: المقطورة متصلة دون شد
سجّل المحور الأمامي والخلفي ومحاور المقطورة والإجمالي. يُظهر هذا تأثير وزن اللسان الخام.
المرور C: WDH مشغّل
شد القضبان كما ستُستخدم على الطريق وسجّل القيم نفسها.
- لا تنقل الحمولة
- لا تغيّر الركاب
- لا تفرغ الخزانات
- لا تزود الوقود
- لا تغيّر موضع القضبان أو القطع
- غادر منصة الوزن قبل الضبط
حساب وزن اللسان واستعادة المحور الأمامي
A للمركبة وحدها، وB للمقطورة دون شد، وC بعد تشغيل WDH. يُحسب وزن اللسان من تغير مجموع حملي محوري مركبة السحب.
وزن اللسان = (B أمامي + B خلفي) − (A أمامي + A خلفي)
وزن المقطورة المحمّلة = إجمالي B − إجمالي المركبة A
نسبة وزن اللسان = وزن اللسان ÷ وزن المقطورة × 100
الحمل المزال من الأمام = A أمامي − B أمامي
الحمل المستعاد = C أمامي − B أمامي
نسبة الاستعادة = الحمل المستعاد ÷ الحمل المزال × 100
مثال حساب CAT Scale
| الحالة | المحور الأمامي | المحور الخلفي | محاور المقطورة | الإجمالي |
|---|---|---|---|---|
| A: المركبة وحدها | 3,400 lb | 2,800 lb | — | 6,200 lb |
| B: متصلة دون WDH | 3,140 lb | 3,960 lb | 5,900 lb | 13,000 lb |
| C: متصلة وWDH مشغّل | 3,270 lb | 3,820 lb | 5,910 lb | 13,000 lb |
وزن اللسان
(3,140 + 3,960) − (3,400 + 2,800) = 900 lb
وزن المقطورة
13,000 − 6,200 = 6,800 lb
نسبة اللسان
900 ÷ 6,800 × 100 = 13.2%
الحمل المزال
3,400 − 3,140 = 260 lb
الحمل المستعاد
3,270 − 3,140 = 130 lb
نسبة الاستعادة
130 ÷ 260 × 100 = 50%
نسبة 50% في المثال ليست هدفاً عاماً. استخدم تعليمات المركبة والوصلة المحددتين.
لماذا تهم استعادة حمل المحور الأمامي؟
انخفاض حمل الإطارات الأمامية قد يؤثر في التوجيه والتماسك وتوازن الفرملة وتوجيه المصابيح وأنظمة المساعدة والاستقرار.
استعادة غير كافية
- توجيه خفيف
- بقاء المحور الخلفي محمّلاً
- بقاء مقدمة المركبة مرتفعة
- عدم تحقيق متطلبات المصنع
استعادة مفرطة
- حمل زائد على الأمام
- تفريغ الخلف أكثر من اللازم
- قيادة قاسية أو غير مستقرة
- إجهاد المستقبل والدعامات
- ارتفاع الخلف فوق وضعه غير المحمّل
ارتفاع فتحة العجلة يساعد في الضبط لكنه لا يثبت أحمال المحاور
قياس فتحة العجلة الأمامية مفيد للضبط المبدئي، لكنه لا يحسب وزن اللسان أو أحمال المحاور أو هامش الحدود.
الإجراء العام
- قِس المركبة المحمّلة دون مقطورة
- صل المقطورة دون شد
- قِس ارتفاع المقدمة
- شغّل WDH
- أزل النسبة المحددة من الارتفاع
المزايا
- لا يحتاج ميزاناً للضبط الأولي
- سهل التكرار بعد تغيير الحمولة
- قد يكون الطريقة المحددة في دليل المركبة
القيود
- التسوية الذاتية تخفي تغير الحمل
- الوسائد الهوائية تغير الارتفاع دون استعادة الحمل
- ضغط الإطارات وميل الأرض يؤثران
- قد تبدو المركبة مستوية والمحور الخلفي زائد
- لا يحسب وزن اللسان
الوسائد الهوائية والتسوية الذاتية لا تستبدلان WDH
الوسائد الهوائية والنوابض المساعدة والتسوية الذاتية ترفع جسم المركبة الخلفي، لكنها لا تعيد تلقائياً حمل اللسان إلى المحور الأمامي.
- قد يبقى المحور الأمامي خفيفاً
- قد يبقى المحور الخلفي قرب الحد
- قد يظل المستقبل بحاجة إلى WDH
- المظهر المستوي قد يكون مضللاً
اتبع دليل المركبة بشأن تعطيل أو قياس أو إعادة معايرة النظام أثناء ضبط WDH.
اضبط الوصلة بالترتيب الصحيح
1–2. الحمولة والحدود
- ضع الركاب والماء والغاز والبطاريات والأمتعة النهائية
- تحقق من الكرة والساق والمستقبل وحدود توزيع الوزن
3–4. ارتفاع الكرة ووضع المقطورة
- قِس ارتفاع القارنة للمقطورة المحمّلة على سطح مستوٍ
- اضبطها مستوية أو منخفضة قليلاً من الأمام حسب التعليمات
5–7. الرأس والدعامات والشد الأولي
- اضبط زاوية الرأس بالآلية المحددة
- تحقق من الخلوص مع الغاز والبطاريات والرافعة
- طبّق الإعداد الأولي المنشور
8–10. القياس والتثبيت
- قِس استعادة المحور الأمامي
- راجع وضع المقطورة
- شد المسامير بعزمها وأعد الفحص بعد الاستخدام الأول
ما الذي يتغير عند ضبط قضبان النوابض؟
تختلف آلية الضبط حسب التصميم: حلقات السلسلة، ارتفاع دعامات L، ميل الرأس، الحلقات المعدنية، الكامات، الوصلات أو طول الحزام.
- عدد حلقات السلسلة تحت الشد
- ارتفاع دعامة L
- ميل رأس الوصلة
- حلقات الفصل
- موضع الكامة أو الوصلة
- طول الحزام
لا تنسخ إعداد مالك آخر
العدد نفسه من الحلقات يعطي نقلاً مختلفاً بسبب ارتفاع القارنة وهندسة A وميل الرأس وطول القضبان وصلابتها وقاعدة المركبة ووزن اللسان.
غيّر متغيراً واحداً
- أعد التوصيل بأمان
- دع التعليق يستقر
- قِس الارتفاع الأمامي
- راجع وضع المقطورة
- سجّل الإعداد
توزيع الوزن ومنع التأرجح وظيفتان مختلفتان
توزيع الوزن يدير الأحمال العمودية، بينما يقاوم منع التأرجح الحركة الجانبية. حتى عند دمجهما في منتج واحد تبقى الوظيفتان مختلفتين.
توزيع الوزن
- المحور الأمامي
- المحور الخلفي
- محاور المقطورة
- وضع مجموعة السحب
منع التأرجح
- قضيب احتكاك منفصل
- احتكاك مدمج
- تمركز بالكامة
- احتكاك بأربع نقاط
- تخفيف إلكتروني
مدمج لا يعني مطابقاً
تعيد القضبان الحمل العمودي، بينما يقاوم الاحتكاك أو التصميم الهندسي الحركة الجانبية.
منع التأرجح لا يصلح التحميل الخاطئ
لا يستطيع نظام منع التأرجح إصلاح تحميل غير مستقر أو عطل ميكانيكي.
- وزن لسان منخفض
- حمولة ثقيلة خلف محاور المقطورة
- إطارات زائدة الحمل أو منخفضة الضغط
- محامل أو تعليق مرتخٍ
- مقطورة مرتفعة من الأمام
- سرعة مفرطة
- مركبة سحب غير مناسبة
وزن لسان منخفض
قد تصبح المقطورة الثقيلة من الخلف غير مستقرة. انقل الحمولة قبل زيادة الاحتكاك.
المقطورة مرتفعة من الأمام
صحح ارتفاع الكرة، لا شد القضبان أو الاحتكاك.
الاستجابة الطارئة
اتبع تعليمات المركبة والمقطورة ووحدة الفرامل، وتجنب التسارع أو التوجيه المفاجئ.
WDH لا تزيد حدود المركبة أو المكونات
GVWR وGAWR وGCWR
بعد تشغيل WDH يجب أن يبقى كل محور وإجمالي المركبة والمجموعة ضمن الحدود.
المستقبل والوصلة
قد توجد حدود مختلفة للحمل المباشر وتوزيع الوزن. يجب أن يسمح الملصق والدليل بذلك.
المقطورة والإطارات والعجلات
أقل تصنيف بين المقطورة والمحاور والإطارات والعجلات والرأس والساق والقضبان هو الحد الأعلى.
الحمولة المسموحة
يعيد WDH التوزيع لكنه لا يرفع الحمولة المعلنة أو GVWR.
وزن إجمالي قانوني لا يبرر محوراً خلفياً محمّلاً فوق حده.
أخطاء شائعة في ضبط WDH
استخدام الوزن الجاف
تغيّر البطاريات والغاز والماء والحمولة الأمامية وزن اللسان الحقيقي.
اختيار أثقل القضبان
القضبان القاسية جداً تضعف الراحة ودقة الضبط.
التسوية بالوسائد أولاً
قد يتحسن الارتفاع بينما يبقى المحور الأمامي خفيفاً.
استهداف نسبة عامة
الهدف يعتمد على المركبة والوصلة.
تصحيح ارتفاع مقدمة المقطورة بالشد
صحح الساق وارتفاع الكرة.
القياس والمقطورة فارغة
حمولة الرحلة تلغي الإعداد.
اعتبار كل WDH نظاماً لمنع التأرجح
بعض الأنظمة توزع الوزن فقط.
تجاهل فرامل المقطورة
WDH لا يعوض الفرامل الضعيفة.
عدم إعادة الوزن
البطاريات والمولد والحامل الخلفي والماء والوصلة أو المركبة الجديدة تتطلب قياساً جديداً.
ماذا تفعل عندما تظهر بيانات CAT Scale مشكلة؟
المحور الخلفي فوق حده
- إزالة حمولة من المركبة
- نقل حمولة مناسبة مع الحفاظ على وزن لسان آمن
- تقليل الماء
- تصحيح WDH
- استخدام مركبة أكثر قدرة
المحور الأمامي ما زال خفيفاً
- مراجعة تصنيف القضبان
- موضع الدعامات
- زاوية الرأس
- الشد
- انثناء المستقبل أو تلفه
- قيود المركبة
المحور الأمامي فوق الهدف
خفف شد القضبان حسب الدليل وأعد القياس.
وزن اللسان منخفض جداً
انقل حمولة مناسبة للأمام وأعد فحص الحدود.
وزن اللسان مرتفع جداً
راجع الحمولة والخزانات دون جعل المقطورة ثقيلة من الخلف.
قائمة عملية لضبط WDH
قبل القياس
- توفر الأدلة
- التحقق من تصنيف المستقبل
- معرفة نطاق وزن اللسان
- فحص القضبان
- ضبط ضغط الإطارات وهي باردة
- الفرامل تعمل
- الحمولة والخزانات في حالة السفر
الضبط الأولي
- سطح ثابت ومستوي
- قياس ارتفاع القارنة
- ضبط الكرة
- ضبط زاوية الرأس
- وضع الدعامات
- شد المسامير
- تسجيل الارتفاع الأمامي
التحقق بالميزان
- A: المركبة وحدها
- B: متصلة دون شد
- C: WDH مشغّل
- حساب وزن اللسان والنسبة
- حساب الإزالة والاستعادة
- فحص كل الحدود
فحص الطريق
- وضع صحيح للمقطورة
- توجيه طبيعي
- فرملة متوازنة
- لا يوجد تداخل
- خلوص كافٍ
- مسار السلاسل وكابل الانفصال صحيح
- ضبط منع التأرجح منفصل
ورقة عمل CAT Scale
| القياس | المحور الأمامي | المحور الخلفي | محاور المقطورة | الإجمالي |
|---|---|---|---|---|
| A: المركبة وحدها | ________ | ________ | — | ________ |
| B: متصلة دون شد | ________ | ________ | ________ | ________ |
| C: متصلة وWDH مشغّل | ________ | ________ | ________ | ________ |
- وزن اللسان: ________
- وزن المقطورة المحمّلة: ________
- نسبة اللسان: ________
- الحمل المزال من الأمام: ________
- الحمل المستعاد: ________
- نسبة الاستعادة: ________
- هامش GAWR الأمامي: ________
- هامش GAWR الخلفي: ________
- هامش GVWR: ________
- هامش GCWR: ________
ما الذي يجب أن يحدده مصنعو OEM ومشترو B2B؟
يجب أن تتضمن مواصفات WDH نطاق التشغيل وتوافق إطار A وقابلية الضبط ونوع منع التأرجح والوثائق والتحقق عند التسليم.
نطاق الحمل
- وزن المقطورة المتوقع
- الحد الأدنى والأقصى لوزن اللسان
- حمولة خلف المحور الخلفي
- حدود المستقبل
نظام القضبان
- نطاق وزن اللسان
- قضبان مستديرة أو trunnion
- الخلوص الأرضي
- خطوات الضبط
- أسطح تآكل قابلة للاستبدال
توافق إطار A
- العرض والعمق
- مسافة الدعامات
- تداخل الغاز والبطارية
- موافقة مصنع الإطار
- الخلوص عند الالتفاف الكامل
منع التأرجح
- دون تحكم
- احتكاك منفصل
- احتكاك مدمج بنقطتين
- أربع نقاط
- تمركز هندسي أو بالكامة
- إلكتروني
الوثائق والتسليم
- إرشادات المركبة
- ورقة CAT Scale
- إجراء فتحة العجلة
- العزم والتشحيم والقيود
- وزن التسليم ووزن اللسان والقضبان والإعداد الأولي وتعليمات إعادة الوزن
رؤية GOODIN للقطاع
توجد دعامات WDH والقارنة والبطاريات وأسطوانات الغاز والرافعة الأمامية في منطقة إطار A نفسها.
قد تسهّل الرافعة تركيب القضبان عند رفع المجموعة قليلاً وفق تعليمات المصنع، لكنها لا تحدد الشد الصحيح.
ترفع الرافعة اللسان، ويعيد WDH توزيع الحمل أثناء السحب، وتقلل المثبتات الحركة بعد الوقوف.
بعد قياس وزن اللسان الفعلي اختر تصنيف الدعم بشكل مستقل. لا تزيد قدرة رافعة اللسان الكهربائية بسبب تصنيف قضبان WDH.
حدّد خلوص إطار A والدعم الأمامي بشكل مستقل عن WDH
تغطي فئات GOODIN الرفع والتوصيل والفصل والدعم الأمامي أثناء الوقوف. يجب فحص دعامات WDH منفصلةً للتداخل مع البطارية والغاز والقارنة والرافعة.
اختر الرافعة الأمامية بعد معرفة وزن اللسان المحمّل
أدرج نوع المقطورة والحمل العمودي الفعلي وأبعاد إطار A وموقع التثبيت والمشوار والارتفاع المسحوب وخلوص WDH والبطارية والغاز والتشغيل اليدوي أو الكهربائي والبيئة والكمية والسوق.
الأسئلة الشائعة
هل تقلل WDH وزن اللسان؟
تعيد توزيع دعمه، لكن الوزن الخام يُقاس والقضبان غير مشدودة.
هل تزيد الحمولة المسموحة؟
لا. لا تتغير GVWR أوGAWR أوGCWR أو الحمولة المعلنة.
هل يجب أن تبدو المركبة مستوية تماماً؟
ليس بالضرورة. الأهم استعادة المحور الأمامي ووضع المقطورة.
كم يجب استعادة الحمل الأمامي؟
اتبع دليل المركبة والوصلة المحددتين.
هل يمكن استعادة 100%؟
فقط إذا سمح المصنعان أو طلبا ذلك.
هل أحتاج ثلاث عمليات وزن؟
تعطي أوضح فصل بين وزن اللسان وتأثير WDH.
هل يمكن حساب وزن اللسان من زيادة المحور الخلفي؟
لا. يجب احتساب النقص في المحور الأمامي أيضاً.
هل يُقاس وزن اللسان وWDH مشغّل؟
لا عند حساب الحمل الخام على القارنة.
ما نسبة وزن اللسان المناسبة؟
10–15% شائع للمقطورات التقليدية، لكن تعليمات المصنع أولاً.
هل يساوي WDH أحمال المحاور الثلاثة؟
لا. ينقل جزءاً من الحمل فقط.
هل أختار القضبان حسب الوزن الجاف؟
لا. استخدم وزن السفر وأضف الحمولة الخلفية إذا طلب الدليل.
هل القضبان الأثقل أكثر أماناً؟
ليس دائماً. القاسية جداً تقلل دقة الضبط والراحة.
هل تستبدل الوسائد الهوائية WDH؟
لا. تغيّر الارتفاع دون نفس نقل الحمل.
هل كل WDH يحتوي منع تأرجح؟
لا. بعضها يوزع الوزن فقط.
هل يصلح منع التأرجح وزن لسان منخفضاً؟
لا. صحح الحمولة أولاً.
هل يمكن الرجوع للخلف وWDH متصل؟
يعتمد على المنتج. قد يلزم إزالة قضيب احتكاك منفصل.
هل يجب أن تكون المقطورة مستوية؟
عادةً مستوية أو منخفضة قليلاً من الأمام وفق الدليل.
متى أعيد الوزن؟
بعد تغيير البطاريات أو المولد أو الحامل الخلفي أو الماء أو الوصلة أو القضبان أو المركبة.
هل يصلح WDH مركبة محمّلة فوق حدها؟
لا. إعادة التوزيع لا تجعل مركبة غير مناسبة مطابقة للحدود.
لماذا يستمر التأرجح؟
افحص وزن اللسان والحمولة والوضع والإطارات والتعليق والمحامل والسرعة والرياح ونظام منع التأرجح.
الخلاصة
WDH نظام رافعة يمكن قياسه، وليس ضبطاً بالشعور.
ابدأ بالمجموعة المحمّلة، وقِس وزن اللسان، واختر القضبان، واضبط الارتفاع، واحسب الحمل المزال من المحور الأمامي والمستعاد إليه.
لا تعتمد على نسبة عامة أو مظهر مستوٍ أو احتكاك لإخفاء تحميل غير مستقر.
- وزن لسان مناسب
- استعادة أمامية حسب التعليمات
- وضع صحيح للمقطورة
- احترام كل الحدود
- تقييم منع التأرجح منفصلاً
المراجع الفنية
- CAT Scale: How to Position a Tow Vehicle and Trailer for Axle Weights
- Ford Owner Information: Weight-Distributing Hitches
- Ford Owner Information: Weight-Distributing Hitch Adjustment
- Equal-i-zer Hitch: Weight Distribution and Integrated Sway Control
- Equal-i-zer Hitch: Setup and Front-Wheel-Opening Procedure
- CURT: Weight Distribution Hitch Setup Procedure
- Lippert: Weight Distribution Hitch vs. Sway Control
- Lippert: Trailer Load Transfer and Tongue Weight
- Lippert: Weight Distribution Hitch Fundamentals
صُرر حمام الزيت أم المحامل المعبأة بالشحم: أيهما يناسب مقطورة القارب؟
مقالات لها صلة
