ما قدرة الونش اليدوي التي تحتاجها فعلًا؟ اختيار قوة السحب ونسبة النقل لتحميل القارب

إرشادات اختيار وليست اعتمادًا لطراز. أكد مع المصنّع أقصى قوة والقدرة حسب الطبقة ووسيط السحب المعتمد والتركيب.

من وزن القارب إلى قوة السحب الفعلية

يبقى وزن القارب أول رقم يجب تحديده.

استخدم الوزن المحمّل المتوقع أثناء الاسترجاع، بما يشمل المعدات التي تبقى عادةً على القارب:

• القارب؛
• المحرك؛
• الوقود؛
• البطاريات؛
• المعدات المثبتة دائمًا؛
• والتجهيزات المعتادة على متنه.

تعتمد إرشادات كتالوج Fulton صراحةً في الاختيار الأولي على أقصى وزن للقارب مع المحرك والوقود والتجهيزات. [1]

في هذا المقال، لنفترض قاربًا محمّلًا بوزن:

3,000 lb

يحدد هذا الرقم حجم التطبيق تقريبًا.

لكنه لا يخبرنا بعد بقدرة الونش المطلوبة.

قد يفرض قاربان متطابقان بوزن 3,000 lb أحمالًا مختلفة جدًا إذا كان أحدهما يُسترجع على بكرات حرة الدوران فوق منحدر معتدل، بينما يجب جر الآخر عدة أقدام على دعامات مبللة مكسوة بالسجاد فوق منحدر شديد.

ما الذي يولّد قوة السحب؟

قوة السحب المطلوبة هي القوة التي يجب أن ينقلها الونش عبر الحزام أو الحبل السلكي ليواصل القارب التحرك نحو موضعه النهائي على المقطورة.

من الناحية المفاهيمية، تأتي هذه القوة من عدة مساهمات:

السحب المطلوب ≈ المقاومة المرتبطة بالمنحدر + مقاومة مساند المقطورة + الفواقد الميكانيكية الأخرى

أهم متغيرات التطبيق هي:

1. زاوية المنحدر؛
2. مقاومة البكرات أو الدعامات؛
3. مقدار الجزء الذي لا يزال الماء يسنده من القارب؛
4. المسافة التي يجب سحب القارب خلالها فعلًا؛
5. المحاذاة بين عين مقدمة القارب والونش؛
6. تراكم الحبل على الأسطوانة؛
7. وأي مقاومة غير طبيعية خلال التحميل.

تراكم الطبقات يغيّر القدرة المتاحة من الونش، وليس المقاومة الخارجية نفسها. إذا ظهرت مقاومة غير طبيعية، فتوقف وحدد سببها بدلًا من إجبار القارب على الوصول إلى موضعه.

لهذا لا يجوز تفسير ملصق القدرة ببساطة على أنه «أقصى وزن للقارب».

الميل يغيّر مركبة الجاذبية

على سطح أفقي، لا تسحب الجاذبية القارب إلى الخلف على المقطورة بالطريقة نفسها التي تفعلها على منحدر.

كلما زادت زاوية المنحدر، احتاج الونش إلى مقاومة مركبة أكبر من وزن القارب.

لهذا ترفع Fulton وetrailer القدرة الموصى بها عندما تصبح ظروف المنحدر أشد. فمثلًا، تقسم Fulton الوزن المحمّل على اثنين في الفرز المعتاد، لكنها تغيّر المقسوم عليه إلى 1.5 عند توقع مياه ضحلة أو منحدر شديد. [1]

لقارب محمّل بوزن 3,000 lb، يكون الحسابان الأوليان كما يلي:

هذه الأرقام مفيدة.

لكن يجب ألا تتحول إلى قاعدة عامة مثل:

كل قارب بوزن 3,000 lb يحتاج بالضبط إلى ونش بقدرة 1,500 lb.

تعتمد إرشادات أخرى على افتراضات مختلفة. تشير etrailer، مثلًا، إلى أن البكرات الجيدة والمسافة القصيرة قد تسمحان بنسبة تقارب 3:1 بين وزن القارب وقدرة الونش، بينما قد تقرّب المسافات الطويلة على الدعامات الخشبية التوصية من 1:1. [3]

وتستخدم West Marine نهجًا أوليًا آخر، مع التوصية بقدرة أكبر كلما زاد احتكاك الدعامات وصعوبة المنحدر. [6]

الدرس ليس أن نسبة واحدة فقط يجب أن تكون صحيحة.

بل إن النسب القائمة على الوزن قواعد تقريبية مرتبطة بالتطبيق، وليست بديلًا عن معرفة ظروف الاسترجاع الفعلية.

البكرات والدعامات ومسافة السحب

نظام إسناد المقطورة أحد أهم بيانات الاختيار.

مقطورة ذات بكرات

تسمح البكرات التي تعمل جيدًا بتحرك الهيكل مع مقاومة تدحرج منخفضة نسبيًا.

إذا ظل الماء يسند جزءًا كبيرًا من القارب حتى مرحلة متأخرة من التحميل، ثم تحرك القارب مسافة قصيرة فقط على بكرات حرة، فقد تكون قوة السحب المطلوبة أقل بكثير من وزنه الكلي.

لذلك تسمح بعض الإرشادات بونش أصغر نسبةً إلى وزن القارب عند استخدام نظام بكرات جيد. [3]

دعامات مكسوة بالسجاد

تولّد الدعامات الخشبية المكسوة بالسجاد احتكاك انزلاق بدلًا من مقاومة تدحرج.

إذا بقيت المقطورة خارج الماء نسبيًا واضطر الونش إلى جر القارب مسافة كبيرة على هذه الدعامات، فقد ترتفع المقاومة بدرجة ملحوظة.

في هذه الظروف، قد يؤدي استخدام نسبة اختيار ملائمة للبكرات إلى ونش أقل من المطلوب.

لذلك يجب أن تسجل مواصفات الشراء:

هل المقطورة ذات بكرات أم ذات دعامات؟

لكن هذا وحده لا يكفي.

ينبغي أيضًا تسجيل حالة المكونات، لأن البكرات التالفة أو سوء المحاذاة أو الدعامات شديدة التحميل قد تغيّر المقاومة الفعلية.

مسافة التحميل مهمة

لنفترض أن قاربين يحتاج كل منهما إلى قوة قصوى قدرها 1,500 lb.

الأول يحتاج إلى سحب آخر 3 ft فقط.

والآخر يحتاج إلى سحب 15 ft.

قد تتشابه القدرة القصوى المطلوبة، لكن تجربة المشغّل ليست متشابهة.

المسافات اليدوية الأطول تعني:

• دورات أكثر لذراع التدوير؛
• جهدًا متكررًا أكبر؛
• حبلًا أكثر على الأسطوانة؛
• فرصًا أكبر لحدوث انحراف؛
• وأهمية أكبر لاختيار التروس.

هنا يبدأ التداخل بين اختيار القدرة واختيار نسبة النقل.

قد يكون الونش قادرًا تقنيًا على توليد السحب المطلوب، ومع ذلك يكون اختيارًا غير مناسب إذا تطلب كل استرجاع عادي دورة تدوير طويلة وبطيئة وشاقة.

قدرة التشغيل ليست قوة الكسر

هذا التمييز مهم خصوصًا عند مقارنة المواصفات.

تنشر GOODIN حاليًا البيانات التالية للونش السلكي GD-C1200:

• القدرة المقننة: 1,200 lb
• قوة الكسر: 1,800 lb
• نسبة النقل: 4:1
• الحبل السلكي: 4.5 mm × 8 m [4]

أما GD-C2000 فتُنشر له:

• القدرة المقننة: 2,000 lb
• قوة الكسر: 3,000 lb
• نسب النقل: 4:1 / 8:1
• الحبل السلكي: 4.8 mm × 10 m [5]

قوة الكسر البالغة 3,000 lb في GD-C2000 لا تعني أنه ينبغي تشغيله اعتياديًا بحمل سحب 3,000 lb.

تميز معلومات GOODIN نفسها بين القدرة المقننة 2,000 lb وقوة الكسر 3,000 lb، وتوضح أن قوة الكسر ليست قدرة التشغيل العادية. [5]

وينطبق ذلك على طراز 1,200 lb أيضًا: قوة الكسر 1,800 lb ليست بديلًا عن التصنيف المنشور 1,200 lb. [4]

وينتج عن ذلك مبدأ بسيط للاختيار:

اختر وفق تصنيف التشغيل لدى المصنّع، لا وفق قوة الكسر.

مقاومة الكسر تصف حدًا مختلفًا.

وليست قدرة احتياطية للاستخدام اليومي.

تحقق من القدرة عند طبقة التشغيل

هناك تعقيد آخر.

لا يصبح رقم القدرة مفيدًا بالكامل إلا عندما يعرف المشتري الظروف التي عرّفه المصنّع عندها.

وهذا مهم خصوصًا للونش، لأن نصف القطر الفعال للأسطوانة يزداد مع تراكم الحزام أو الحبل أو السلك.

توضح Fulton صراحةً أن تصنيف ونش المقطورة يعتمد على الطبقة الأولى من الحبل أو الحزام أو السلك الموصى به، وتحدد خفض القدرة مع تراكم طبقات إضافية. [2]

تُظهر بيانات ونش أخرى الأثر الميكانيكي نفسه: تتوافر أعلى قدرة قرب الطبقة الأولى، وتنخفض مع زيادة نصف القطر الفعال. [1]

لماذا تقل القوة مع زيادة الطبقات؟

فكّر في الأسطوانة بوصفها ذراع عزم.

مع طبقة واحدة، يؤثر الحبل قريبًا من مركز الأسطوانة.

كلما تراكمت الطبقات، ازداد القطر الفعال.

لم تتغير نسبة التروس، لكن الونش يحتاج الآن إلى إنتاج القوة نفسها عند نصف قطر أكبر.

لذلك، إذا كان عزم الأسطوانة المتاح ثابتًا، تنخفض قوة السحب المتاحة. هذا تغير في قدرة الونش، وليس زيادة تلقائية في مقاومة القارب.

قد ينتج عن ذلك تفاعل مهم أثناء التحميل:

• في بداية الاسترجاع قد يكون الحبل الملفوف قليلًا نسبيًا؛
• بالقرب من مصد المقدمة يكون قد تراكم حبل أكثر؛
• وفي الوقت نفسه قد تحمل المقطورة جزءًا أكبر من القارب بدلًا من الماء.

بحسب هندسة المقطورة والمنحدر، قد تقع أصعب مرحلة في أواخر الدورة، أي عندما تحتوي الأسطوانة أيضًا على حبل أكثر.

لهذا يجب مراعاة دورة التحميل كاملة، وليس أول حركة لذراع التدوير فقط.

لا تنقل خفض علامة أخرى إلى GOODIN

تحدد Fulton طريقة خفض معينة لمنتجاتها. وتنشر etrailer أيضًا أمثلة لانخفاض القدرة مع طبقات الأسطوانة. [1] [3]

لا ينبغي نقل هذه النسب تلقائيًا إلى ونش GOODIN.

فقد يختلف قطر الأسطوانة وسمك الحبل وهندسة الونش.

تنشر الصفحات العامة الحالية للطرازين GD-C1200 وGD-C2000 القدرة المقننة، لكنها لا تحدد في المواصفات المعروضة أساس الطبقة بدقة أو جدول قدرة لكل طبقة خاصًا بالطراز. [4] [5]

للمصنّعين الأصليين أو الموزعين، يصبح ذلك بندًا يجب تأكيده مع المورّد:

عند أي طبقة حُددت القدرة المقننة، وما خفض قوة السحب الواجب تطبيقه مع تراكم الحبل أو الحزام؟

هذا السؤال أنفع من افتراض أن كل ونش بقدرة 2,000 lb يوفّر 2,000 lb عند جميع مراحل الاسترجاع.

طابق نسبة النقل مع دورة التحميل

تجيب القدرة عن السؤال:

هل يستطيع الونش توليد القوة المطلوبة ضمن تصنيفه؟

وتجيب نسبة النقل عن سؤال آخر:

ما مقدار الكسب الميكانيكي وسرعة التدوير المتاحين للمشغّل أثناء توليد هذه القوة؟

يستخدم GD-C1200 الحالي نسبة واحدة مقدارها 4:1. [4]

ويوفّر GD-C2000 نسبتي 4:1 و8:1 في ترتيب بسرعتين. [5]

4:1: دوران أسرع للأسطوانة وكسب ميكانيكي أقل

عند ثبات سرعة الذراع، تدير نسبة 4:1 الأسطوانة أسرع من 8:1. وتعني النسب اسميًا 4 أو 8 دورات للذراع لكل دورة للأسطوانة، على الترتيب.

عند المقاومة الخفيفة، يفيد ذلك في جمع الحبل بسرعة أكبر.

من الحالات المعتادة:

• إزالة الارتخاء؛
• بداية الاسترجاع بينما لا يزال الماء يسند القارب جيدًا؛
• مقطورة بكرات منخفضة الحمل؛
• أو إعادة التموضع دون شد مرتفع.

لكن النسبة الأصغر عدديًا تمنح كسبًا ميكانيكيًا أقل من 8:1.

8:1: كسب ميكانيكي أكبر واسترجاع أبطأ

تحتاج نسبة 8:1 إلى دورات أكثر للذراع لإحداث الدوران نفسه للأسطوانة.

والمقابل هو كسب ميكانيكي أكبر.

وهذا يجعل السرعة المنخفضة مفيدة عند زيادة المقاومة في الجزء الشاق من التحميل.

تصف GOODIN نسبتي GD-C2000 بهذا المعنى: تتيح 4:1 حركة أسرع للحبل تحت مقاومة أخف، بينما تستبدل 8:1 السرعة بكسب ميكانيكي أكبر مع ارتفاع المقاومة. [5]

هذه هي القيمة الحقيقية للونش اليدوي ذي السرعتين.

إنه لا ينشئ قدرة مقننة ثانية.

بل يمنح المشغّل طريقتين لتشغيل الونش نفسه.

لا تحسب جهد المشغّل من النسبة وحدها

قد يبدو مغريًا القول:

ونش 8:1 يحتاج بالضبط إلى نصف جهد ونش 4:1.

هذا استنتاج مبسّط أكثر من اللازم.

تعتمد القوة الفعلية عند الذراع أيضًا على:

• طول ذراع التدوير؛
• نصف القطر الفعال للأسطوانة؛
• طبقة اللف الحالية؛
• كفاءة التروس؛
• احتكاك المحامل أو الجلب؛
• والفواقد الميكانيكية الأخرى.

تنشر GOODIN نسب GD-C2000، لكن الصفحة العامة لا تقدم ما يكفي من هذه المتغيرات لتحديد قوة دقيقة عند الذراع. [5]

لذلك فالاستنتاج الصحيح للشراء هو:

تمنح 8:1 كسبًا ميكانيكيًا أكبر من 4:1، لكن القوة الدقيقة المطلوبة من المشغّل يجب أن تأتي من بيانات الأداء أو اختبار التطبيق، لا من النسبة وحدها.

أربع حالات للقارب نفسه

يمكن الآن الإجابة عن السؤال الأول بصورة أنفع.

لا توجد قدرة واحدة يمكن اختيارها من وزن 3,000 lb وحده.

تأمل أربع حالات مختلفة للقارب نفسه.

تكشف هذه المقارنة تمييزًا مهمًا في مجموعة GOODIN الحالية.

وزن 3,000 lb لا يبرر تلقائيًا GD-C1200 لمجرد أن ظروف البكرات الملائمة قد تسمح بنسبة مرتفعة بين الوزن والقدرة.

ولا يفرض GD-C2000 تلقائيًا أيضًا.

التطبيق هو الذي يقرر.

لكن إذا استخدم المشتري الفرز المعتاد 2:1، فإن طراز 1,200 lb يقل عن المتطلب الناتج 1,500 lb، بينما يبقى طراز 2,000 lb مرشحًا. وينتج نهج Fulton للظروف الشديدة أيضًا نحو 2,000 lb للقارب نفسه ذي الوزن 3,000 lb. [1]

وهذا لا يثبت بعد ملاءمة GD-C2000.

يجب تأكيد القدرة عند طبقة التشغيل ومقاومة التحميل وتكوين الحبل أو الحزام والتركيب.

الاختيار في ست خطوات

الخطوة 1: تحديد الوزن المحمّل الحقيقي

لا تستخدم وزن الهيكل الجاف إذا كان الاسترجاع يتم عادةً مع المحرك والوقود والبطاريات والمعدات على القارب.

سجّل:

أقصى وزن متوقع أثناء الاسترجاع: ______ lb

الخطوة 2: تحديد ظروف المنحدر

سجّل الظروف العادية وأسوأ الظروف التي يمكن توقعها بصورة معقولة.

ضمّن:

• الميل المعتاد؛
• أشد ميل متوقع؛
• احتمال الاسترجاع من مياه ضحلة؛
• تغير المد والجزر حيث ينطبق.

لا تختر وفق أسهل منحدر في المرسى فقط إذا كانت المقطورة تُستخدم في مواقع متعددة.

الخطوة 3: تحديد مقاومة البكرات أو الدعامات

سجّل:

• البكرات؛
• الدعامات المكسوة بالسجاد؛
• السطح الصناعي للدعامات؛
• النظام المختلط؛
• الحالة التقريبية؛
• المحاذاة المتوقعة.

ليس الهدف اختراع معامل احتكاك.

بل تحديد ما إذا كان التطبيق أقرب إلى التدحرج الحر نسبيًا أم إلى الانزلاق ذي المقاومة الأعلى.

الخطوة 4: تحديد مسافة السحب الفعلية

ما مقدار الحبل الذي يُجمع تحت الحمل؟

إذا كان القارب يطفو عادةً حتى قرب موضعه النهائي، فقد يكون الجزء الذي يسحبه الونش قصيرًا.

أما إذا احتاج إلى اجتياز معظم طول المقطورة بقوة الونش، فستختلف متطلبات التشغيل كثيرًا.

سجّل:

أقصى مسافة سحب تحت الحمل: ______ ft / m

يحدد ذلك أيضًا كمية الحبل المطلوب تخزينها على الأسطوانة.

الخطوة 5: تحديد أقصى قوة متوقعة

في هذه المرحلة، استخدم:

• وثائق الاختيار الخاصة بالمصنّع؛
• بيانات مصنّع القارب أو المقطورة؛
• قياسات التحميل، إن توفرت؛
• أو حسابًا هندسيًا تم التحقق منه بصورة مناسبة.

يمكن لنسب الوزن العامة تضييق فئة المنتجات المرشحة.

لكنها لا تعوّض التحقق من التطبيق عندما يكون النظام قريبًا من حد الونش المقنن.

الخطوة 6: اختيار ترتيب التروس

بعد معرفة فئة القدرة، حدد ما إذا كانت نسبة واحدة توفر جهدًا مقبولًا طوال الدورة.

قد يناسب منتج أحادي النسبة 4:1 الأحمال المعتدلة والمسافات المعقولة.

وتزداد قيمة السرعتين عندما تشمل الدورة نفسها:

• أجزاء طويلة منخفضة المقاومة تكون السرعة فيها مهمة؛
• وأجزاء مرتفعة المقاومة يكون الكسب الميكانيكي فيها مهمًا.

هذا هو الفرق تحديدًا بين فئة GOODIN الحالية أحادية السرعة 1,200 lb وفئة السرعتين 2,000 lb. [4] [5]

فائدة السرعتين حتى مع كفاية القدرة

لنفترض أن التصنيف يغطي بأمان أقصى قوة سحب متوقعة.

قد تبقى المواصفة غير مناسبة إذا اضطر المشغّل إلى إكمال الدورة كلها بنسبة بطيئة بلا داعٍ، أو بذل قوة غير مريحة بنسبة سريعة.

يعالج الونش ذو السرعتين هذا التغير التشغيلي.

في GOODIN GD-C2000:

4:1

→ استرجاع أسرع تحت مقاومة أخف.

8:1

→ استرجاع أبطأ مع كسب ميكانيكي أكبر. [5]

هذا مهم خصوصًا لمقطورات القوارب، لأن المقاومة تتغير غالبًا خلال عملية واحدة.

قد تكون بداية السحب خفيفة نسبيًا.

وقد يكون الجزء النهائي فوق الدعامات وباتجاه مصد المقدمة أثقل.

هذا سبب أفضل لاختيار السرعتين من القول ببساطة:

الونش ذو السرعتين مخصص للقوارب الأثقل.

الميزة الحقيقية هي التكيف مع تغير حمل الحبل خلال الدورة.

غيّر التروس فقط وفق إجراء الطراز، مع التحكم بالحمل والتأكد من التعشيق الكامل للقيادة المختارة. وجود سقاطة لا يثبت وجود فرامل تلقائية لحجز الحمل؛ لا تسمح أبدًا للأسطوانة المحمّلة بالدوران الحر.

حدد وسيط السحب ومسار الحمل كاملًا

تحظى القدرة ونسبة النقل بمعظم الاهتمام، لكن وسيط السحب يجب أيضًا أن يصل إلى القارب من الموقع الفعلي لحامل الونش.

تنشر GOODIN حاليًا:

تقدم GOODIN أيضًا نسخًا بالحزام في فئتي 1,200 lb و2,000 lb. وتوضح معلوماتها الحالية أن GD-S2000 يشارك تصنيف 2,000 lb ونسبتي 4:1 / 8:1، لكنه يستخدم حزامًا بطول 8 m بدلًا من حبل GD-C2000 السلكي بطول 10 m. [4] [5]

الطول الأكبر ليس أفضل تلقائيًا.

إذا بقي مقدار زائد ملفوفًا أثناء أعلى حمل، فقد يعمل نصف القطر الفعال الأكبر ضد قدرة السحب.

حدد طولًا معتمدًا يكفي لهندسة المقطورة، مع الإبقاء على الحد الأدنى من اللفات الذي يطلبه المصنّع. لا تزل اللفات المطلوبة أو تقصّر الحبل المعتمد أو تفرط في ملء الأسطوانة لتحقيق مكسب نظري في القدرة.

السلك أو الحزام قرار منفصل

قد ينتمي ونش سلكي بقدرة 2,000 lb وونش بحزام بقدرة 2,000 lb إلى الفئة نفسها، لكن تختلف متطلبات فحصهما والتعامل معهما.

يستلزم الحبل السلكي الانتباه إلى:

• الأسلاك المقطوعة؛
• الالتواءات الحادة؛
• السحق؛
• التآكل؛
• مسار الحبل؛
• وانتظام اللف.

ويستلزم الحزام النسيجي الانتباه إلى:

• القطوع؛
• الاحتكاك والتآكل السطحي؛
• تلف الحواف؛
• تلف الخياطة؛
• الالتواء؛
• والتدهور البيئي.

تميز GOODIN بين نماذج السلك من سلسلة C والحزام من سلسلة S على هذا الأساس، بدلًا من اعتبار المادة اختلافًا شكليًا فقط. [5]

لا يحتاج هذا المقال إلى إعلان تفوق أحدهما في جميع الظروف.

سؤال الاختيار ببساطة هو:

أي وسيط سحب معتمد يلائم الونش وهندسة المقطورة والبيئة وممارسات الفحص؟

الحامل يتحمل قوة السحب نفسها

اختيار قدرة الونش الصحيحة لا يثبت تلقائيًا صلاحية حامله على المقطورة.

إذا تطلب العمل قوة سحب عالية، فإن القوة تمر عبر:

عين المقدمة ← الخطاف ← الحبل أو الحزام ← الأسطوانة ← إطار الونش ← مسامير التثبيت ← حامل الونش ← هيكل المقطورة

تؤكد وثائق GOODIN الحالية أن هيكل التركيب يجب أن يتحمل قوة السحب المقصودة دون انثناء أو حركة مفرطين. [5]

لذلك يجب على من يستبدل وحدة 1,200 lb بطراز 2,000 lb أن يتحقق مما هو أكثر من نمط الثقوب.

أكد:

• هندسة ثقوب التركيب؛
• بنية حامل الونش؛
• مواصفات المثبتات؛
• محاذاة السلك أو الحزام؛
• الخلوص حول ذراع التدوير؛
• محاذاة عين المقدمة.

تركيب ونش أكبر على حامل غير مناسب لا يصنع نظام تحميل أعلى قدرة.

حوّل رقم القدرة إلى مواصفة شراء

استخدم الجدول التالي قبل إرسال طلب عرض السعر.

ماذا تسأل عن «قدرة 2,000 lb»؟

في الشراء بين الشركات، لا تكفي مواصفة «ونش يدوي 2,000 lb».

ينبغي أن يسأل الاستفسار المفيد:

1. هل 2,000 lb قدرة تشغيل مقننة أم قوة سحب مقننة أم تعريف آخر؟
2. عند أي طبقة حُدد هذا التصنيف؟
3. ما القوة المسموحة عند الطبقة الثانية والثالثة وما بعدها؟
4. هل ينطبق التصنيف مع السلك أو الحزام المورّد؟
5. ما الأبعاد والطول الأقصى المعتمدان؟
6. ما نسب النقل المتاحة؟
7. ما طول الذراع المستخدم في الأداء المنشور؟
8. هل تتوافر منحنيات جهد المشغّل أو الأداء؟
9. ما هيكل التركيب والمثبتات المطلوبة؟
10. هل التصنيف للسحب فقط أم يوجد اعتماد منفصل موثق للرفع أو التحكم بالحمل؟
11. ما معايير اختبار الإثبات أو فحص الإنتاج؟
12. ما المتطلبات البيئية أو المضادة للتآكل للاستخدام البحري؟

تحول هذه الأسئلة رقم الكتالوج إلى مواصفة شراء فعلية.

رؤية GOODIN: حدد أقصى ظروف السحب

بالنسبة إلى ونش مقطورة قارب يدوي، ليست صيغة الطلب الأنفع هي:

وزن القارب: 3,000 lb. نرجو ترشيح ونش.

المواصفة الأفضل بكثير هي:

وزن القارب المحمّل 3,000 lb. تستخدم المقطورة دعامات مكسوة بالسجاد، ويجري الاسترجاع على منحدرات حتى الميل المحدد. قد يلزم نحو X ft من السحب المحمّل، ويجب أن تبقى القوة القصوى المتوقعة ضمن تصنيف الونش عند طبقة الأسطوانة المعنية. نفضّل ترتيبًا يدويًا بسرعتين لأن المقاومة تتغير خلال الدورة.

يمنح ذلك المورّد معلومات كافية لتقييم التطبيق الحقيقي.

في مجموعة GOODIN الحالية، يوفر GD-C1200 تصنيف 1,200 lb مع نسبة واحدة 4:1، بينما ينتقل GD-C2000 إلى 2,000 lb مع نسبتي 4:1 / 8:1. وتنشر الشركة منفصلًا قوتي كسر 1,800 lb و3,000 lb، لكنهما ليستا قدرتي التشغيل الاعتيادي. [4] [5]

لا يمكن اختيار الطراز الصحيح من وزن 3,000 lb وحده.

إذا كانت الظروف ملائمة، فقد تكفي قوة متواضعة نسبيًا.

أما إذا احتاج القارب نفسه إلى صعود منحدر شديد لمسافة طويلة على دعامات عالية الاحتكاك، فقد ينتقل المطلوب إلى فئة أكبر كثيرًا.

وإذا تجاوزت القوة المحسوبة أو المقاسة 2,000 lb عند حالة الأسطوانة المعنية، فلا يجوز فرض طراز GOODIN بقدرة 2,000 lb على التطبيق لمجرد أن قوة كسره المنشورة 3,000 lb.

وهذا يقود إلى قاعدة الشراء الأساسية:

اختر الونش وفق أقصى قوة تشغيل متوقعة، واختر نسبة النقل وفق تغير تلك القوة خلال التحميل.

وزن القارب يبدأ الحساب.

لكنه لا ينهيه.

استكشف ونش GOODIN اليدوي

قائمة الاختيار النهائية

قبل اعتماد ونش يدوي لمقطورة قارب، أكد:

• الوزن المحمّل، لا وزن الهيكل الجاف فقط.
• ظروف المنحدر العادية والأسوأ المتوقعة.
• استخدام البكرات أو الدعامات.
• مسافة السحب الفعلية تحت الحمل.
• أقصى قوة متوقعة.
• تعريف المصنّع الدقيق للقدرة المقننة أو قوة السحب المقننة.
• طبقة الأسطوانة التي ينطبق عليها التصنيف.
• انخفاض القدرة مع تراكم الطبقات.
• نوع الحبل أو الحزام وطوله المطلوب.
• ملاءمة سرعة واحدة أو سرعتين للدورة.
• نسب النقل الدقيقة المتاحة.
• توافق حامل الونش والتركيب.
• خلوص ذراع التدوير.
• المتطلبات البحرية ومقاومة التآكل.
• الفرق بين قدرة التشغيل وقوة الكسر.

عند معرفة هذه البيانات، يستطيع المشتري الاختيار وفق التطبيق بدلًا من رقم واحد على الملصق.

حد السلامة: يتناول هذا الدليل تحميل القوارب وسحبها، لا رفع الأشخاص أو الأحمال المعلّقة. لا تستنتج اعتماد الرفع من تصنيف السحب. الونش ليس وسيلة تثبيت للنقل؛ استخدم وسائل التقييد المستقلة التي يحددها مصنّعا القارب والمقطورة.

المصادر وقراءات إضافية

تنطبق وثائق المصنّعين على منتجاتها وظروفها المحددة. كتالوج Fulton نسخة مؤرشفة من منشور المصنّع. توضح توصيات البائعين افتراضاتهم الخاصة، لا معيارًا عامًا. لا ننسب إلى GOODIN نسب خفض غير مؤكدة لطبقات الأسطوانة.

1. Fulton — Trailer Catalog — Trailer Winch Selection (archived manufacturer catalog)
2. Fulton — Trailer Winches — Installation and Operating Instructions
3. etrailer — Hand Winches — Selection Guide
4. GOODIN — GD-C1200 — 1,200 lb Hand Winch with Cable
5. GOODIN — GD-C2000 — 2,000 lb Two-Speed Hand Winch with Cable
6. West Marine — Selecting a Trailer Winch