De quanto guincho manual você realmente precisa? Como escolher a força de tração e a relação de transmissão para carregar embarcações

Orientação de seleção, não aprovação de modelo. Confirme com o fabricante a tração máxima, a capacidade por camada, o elemento de tração e a montagem.

Do peso da embarcação à força de tração

O primeiro número a determinar continua sendo o peso da embarcação.

Use o peso carregado previsto durante a retirada da água, incluindo os equipamentos que normalmente permanecem a bordo:

• embarcação;
• motor;
• combustível;
• baterias;
• equipamentos instalados permanentemente; e
• equipamentos normalmente transportados a bordo.

As orientações do catálogo de guinchos da Fulton baseiam explicitamente a seleção inicial no peso máximo da embarcação, incluindo motor, combustível e equipamentos. [1]

Neste artigo, considere uma embarcação carregada hipotética com peso de:

3,000 lb

Esse número estabelece a dimensão da aplicação.

Ele ainda não informa a capacidade necessária do guincho.

Duas embarcações idênticas de 3,000 lb podem impor cargas muito diferentes aos guinchos: uma pode ser retirada sobre roletes livres em uma rampa moderada, enquanto a outra precisa percorrer vários pés sobre berços acarpetados molhados em uma rampa íngreme.

O que realmente gera a força de tração?

A força de tração necessária é a força que o guincho precisa transmitir pela cinta ou pelo cabo para manter a embarcação avançando até sua posição final na carreta.

Conceitualmente, ela resulta de várias contribuições:

tração necessária ≈ resistência associada à rampa + resistência dos apoios da carreta + outras perdas mecânicas

As variáveis mais importantes da aplicação são:

1. inclinação da rampa;
2. resistência dos roletes ou berços;
3. parcela da embarcação ainda sustentada pela água;
4. distância pela qual a embarcação realmente precisa ser puxada;
5. alinhamento entre o olhal de proa e o guincho;
6. acúmulo de cabo ou cinta no tambor; e
7. qualquer resistência anormal durante o carregamento.

O acúmulo no tambor altera a capacidade disponível do guincho, e não a resistência externa em si. Se surgir resistência anormal, interrompa a operação e identifique a causa, em vez de forçar a embarcação até sua posição.

Por isso, uma etiqueta de capacidade não pode ser interpretada simplesmente como “peso máximo da embarcação”.

A inclinação altera a componente da gravidade

Em uma superfície horizontal, a gravidade não puxa a embarcação para trás ao longo da carreta da mesma maneira que em uma inclinação.

Ao aumentar o ângulo da rampa, o guincho precisa resistir a uma componente maior do peso da embarcação.

Por esse motivo, tanto a Fulton quanto a etrailer aumentam a capacidade recomendada quando as condições da rampa ficam mais exigentes. A Fulton, por exemplo, divide o peso carregado por dois na triagem normal, mas muda o divisor para 1.5 quando se prevê o uso em águas rasas ou rampas íngremes. [1]

Para uma embarcação carregada de 3,000 lb, os dois cálculos iniciais seriam:

Esses números são úteis.

Mas não devem ser transformados em uma regra universal como:

Toda embarcação de 3,000 lb precisa exatamente de um guincho de 1,500 lb.

Outras orientações usam premissas diferentes. A etrailer, por exemplo, observa que bons roletes e um percurso curto podem permitir uma relação aproximada de 3:1 entre peso da embarcação e capacidade do guincho, enquanto percursos longos sobre berços de madeira podem levar a recomendação para perto de 1:1. [3]

A West Marine adota atualmente outra abordagem de triagem, recomendando maior capacidade à medida que aumentam o atrito dos berços e a dificuldade da rampa. [6]

A conclusão não é que uma única proporção deva estar correta.

É que proporções baseadas no peso são regras práticas dependentes da aplicação, não substitutos para o conhecimento das condições reais de retirada.

Roletes, berços e percurso sob carga

O sistema de apoio da carreta é uma das informações mais importantes.

Carreta com roletes

Roletes em bom funcionamento permitem que o casco se desloque com resistência ao rolamento relativamente baixa.

Quando a embarcação permanece amplamente sustentada pela água até uma etapa avançada do carregamento e depois percorre apenas uma distância curta sobre roletes que giram livremente, a tração necessária pode ficar muito abaixo do peso total.

Por isso, algumas orientações de seleção permitem um guincho proporcionalmente menor em sistemas com bons roletes. [3]

Berços acarpetados

Berços de madeira revestidos com carpete introduzem atrito de deslizamento, em vez de resistência ao rolamento.

Se a carreta precisar permanecer relativamente fora da água e o guincho tiver de arrastar a embarcação por uma distância considerável sobre esses berços, a resistência poderá aumentar bastante.

Nessas condições, utilizar uma proporção favorável calculada para roletes pode resultar em um guincho subdimensionado.

A especificação de compra deve, portanto, registrar:

carreta com roletes ou com berços?

Mas nem isso basta.

O comprador também deve registrar o estado desses componentes, pois roletes danificados, desalinhamento ou berços muito carregados podem alterar a resistência real.

A distância de carregamento importa

Suponha que duas embarcações precisem de uma tração máxima de 1,500 lb.

Uma precisa ser puxada somente nos últimos 3 ft.

A outra precisa percorrer 15 ft.

A capacidade nominal de pico pode ser semelhante, mas a experiência do operador não é.

Percursos manuais mais longos significam:

• mais voltas da manivela;
• mais esforço repetido do operador;
• mais cabo ou cinta acumulado no tambor;
• mais oportunidades de desalinhamento;
• e maior importância da escolha da transmissão.

É nesse ponto que a seleção da capacidade e a seleção da relação de transmissão começam a se sobrepor.

Um guincho manual tecnicamente capaz de produzir a tração necessária ainda pode representar uma especificação ruim se cada retirada habitual exigir um ciclo longo, lento e de elevado esforço na manivela.

Capacidade de operação não é força de ruptura

Essa distinção é especialmente importante ao comparar especificações de guinchos.

A GOODIN publica atualmente os seguintes dados para o guincho com cabo GD-C1200:

• Capacidade nominal: 1,200 lb
• Força de ruptura: 1,800 lb
• Relação de transmissão: 4:1
• Cabo: 4.5 mm × 8 m [4]

Para o GD-C2000, publica:

• Capacidade nominal: 2,000 lb
• Força de ruptura: 3,000 lb
• Relações de transmissão: 4:1 / 8:1
• Cabo: 4.8 mm × 10 m [5]

A força de ruptura de 3,000 lb do GD-C2000 não significa que ele deva puxar rotineiramente uma carga de 3,000 lb no cabo.

As próprias informações atuais da GOODIN distinguem a capacidade nominal de 2,000 lb da força de ruptura de 3,000 lb e esclarecem que a força de ruptura não é a capacidade normal de operação. [5]

O mesmo vale para o modelo de 1,200 lb: a força de ruptura especificada de 1,800 lb não substitui a capacidade nominal publicada de 1,200 lb. [4]

Disso resulta uma regra simples para selecionar o produto:

Use a capacidade de operação definida pelo fabricante. Não dimensione a aplicação com base na força de ruptura.

A resistência à ruptura descreve outro limite.

Ela não é uma reserva de capacidade para uso cotidiano.

Verifique a capacidade na camada de trabalho

Existe outra complicação.

Um número de capacidade só é plenamente útil quando o comprador sabe em quais condições o fabricante o define.

Isso é especialmente importante em guinchos porque o raio efetivo do tambor aumenta conforme cinta, corda ou cabo se acumulam.

A Fulton declara explicitamente que a capacidade de seus guinchos de carreta se refere à primeira camada da corda, cinta ou cabo recomendado no tambor. Também estabelece redução de capacidade quando novas camadas se acumulam. [2]

Outros dados de guinchos mostram o mesmo efeito mecânico: a capacidade máxima de tração ocorre próxima da primeira camada e diminui com o aumento do raio efetivo do tambor. [1]

Por que mais camadas reduzem a tração disponível

Pense no tambor como uma alavanca.

Com apenas uma camada, o cabo atua perto do centro do tambor.

À medida que outras camadas se acumulam, o diâmetro efetivo do tambor aumenta.

A transmissão não mudou, mas o guincho agora precisa produzir a mesma força no cabo em um raio maior.

Para um torque disponível fixo no tambor, a força de tração disponível, portanto, diminui. Trata-se de uma mudança na capacidade do guincho, e não de um aumento automático da resistência imposta pela embarcação.

No carregamento de uma embarcação, isso pode criar uma interação importante:

• no início da retirada, pode haver relativamente pouco cabo enrolado no tambor;
• perto do batente de proa, já se acumulou mais cabo;
• ao mesmo tempo, uma parcela maior da embarcação pode estar apoiada na carreta, e não na água.

Dependendo da geometria da carreta e da rampa, a etapa mais exigente pode ocorrer no final do ciclo, justamente quando o tambor também contém mais cabo.

Por isso, a seleção deve considerar todo o ciclo de carregamento, não apenas a primeira volta da manivela.

Não aplique à GOODIN a redução de outra marca

A Fulton especifica um método próprio de redução de capacidade para seus produtos. A etrailer também publica exemplos de redução conforme as camadas do tambor. [1] [3]

Esses percentuais não devem ser transferidos automaticamente para um guincho GOODIN.

O diâmetro do tambor, a espessura do cabo e a geometria do guincho podem ser diferentes.

As páginas públicas atuais dos modelos GD-C1200 e GD-C2000 informam a capacidade nominal, mas as especificações exibidas não estabelecem a camada exata usada como referência nem uma tabela de capacidade por camada específica de cada modelo. [4] [5]

Na seleção por um fabricante de equipamentos ou distribuidor, isso se torna um item a confirmar com o fornecedor:

Em qual camada do tambor a capacidade nominal é estabelecida, e qual redução de tração se aplica conforme cabo ou cinta se acumulam?

Essa pergunta é mais útil do que presumir que todo guincho de 2,000 lb entrega 2,000 lb em qualquer ponto da retirada.

Combine a transmissão com o ciclo

A capacidade responde:

O guincho consegue produzir a tração exigida dentro de seu limite nominal?

A relação de transmissão responde a outra pergunta:

Qual vantagem mecânica e qual velocidade de acionamento o operador terá ao produzir essa tração?

O GD-C1200 atual da GOODIN utiliza uma única relação de 4:1. [4]

O GD-C2000 oferece relações de 4:1 e 8:1 em uma configuração de duas velocidades. [5]

4:1: tambor mais rápido, menor vantagem mecânica

Com a mesma velocidade da manivela, uma transmissão de 4:1 gira o tambor mais rapidamente que uma de 8:1. Nominalmente, essas relações significam, respectivamente, 4 ou 8 voltas da manivela por volta do tambor.

Sob menor resistência, isso pode ser útil porque o operador recolhe o cabo mais rapidamente.

Situações típicas incluem:

• recolher folga;
• o início da retirada, enquanto a água ainda sustenta bem a embarcação;
• uma carreta com roletes submetida a pouca carga;
• ou reposicionar sem elevada tensão no cabo.

Mas a relação numericamente menor oferece menos vantagem mecânica que 8:1.

8:1: maior vantagem mecânica, recolhimento mais lento

A relação de 8:1 exige mais voltas da manivela para a mesma rotação do tambor.

A contrapartida é maior vantagem mecânica.

Isso torna a marcha mais lenta útil quando a resistência aumenta na etapa mais exigente do carregamento.

A GOODIN descreve dessa forma as duas relações do GD-C2000: 4:1 proporciona movimento mais rápido do cabo sob menor resistência, enquanto 8:1 troca velocidade por maior vantagem mecânica quando a resistência aumenta. [5]

Esse é o valor real de um guincho manual de duas velocidades.

Ele não cria uma segunda capacidade nominal.

Ele oferece ao operador duas formas de acionar o mesmo guincho.

Não calcule o esforço apenas pela relação

É tentador afirmar:

Um guincho de 8:1 exige exatamente metade do esforço de um guincho de 4:1.

Essa conclusão é simplista demais.

A força real na manivela também depende de:

• comprimento da manivela;
• raio efetivo do tambor;
• camada atual no tambor;
• eficiência das engrenagens;
• atrito de rolamentos ou buchas;
• e outras perdas mecânicas.

A GOODIN publica as relações de transmissão do GD-C2000, mas sua página pública não fornece variáveis suficientes para determinar um valor preciso de força na manivela. [5]

Portanto, a conclusão correta para a compra é:

8:1 oferece maior vantagem mecânica que 4:1, mas a força exata do operador deve vir dos dados de desempenho do fabricante ou de ensaios na aplicação, e não apenas da relação de transmissão.

Quatro situações para a mesma embarcação

Agora é possível responder à pergunta inicial de forma mais útil.

Não existe uma única capacidade que possa ser escolhida apenas a partir do peso de 3,000 lb.

Considere quatro situações diferentes para a mesma embarcação.

A tabela revela uma distinção importante para a linha atual da GOODIN.

Uma embarcação de 3,000 lb não justifica automaticamente o GD-C1200 apenas porque condições favoráveis com roletes permitem uma proporção elevada entre peso da embarcação e capacidade do guincho.

Também não exige automaticamente o GD-C2000.

É a aplicação que decide.

Entretanto, se o comprador utilizar a triagem inicial convencional de 2:1, um modelo de 1,200 lb fica abaixo das 1,500 lb resultantes, enquanto um modelo nominal de 2,000 lb continua em consideração. A triagem da Fulton para condições severas também resulta em aproximadamente 2,000 lb para a mesma embarcação de 3,000 lb. [1]

Isso ainda não comprova a adequação do GD-C2000.

O comprador precisa confirmar a capacidade na camada de trabalho, a resistência do carregamento, a configuração do cabo ou da cinta e a montagem.

Um processo de seleção em seis etapas

Etapa 1: determinar o peso carregado real

Não use o peso do casco vazio se a embarcação normalmente é retirada com motor, combustível, baterias e equipamentos a bordo.

Registre:

Peso máximo previsto durante a retirada: ______ lb

Etapa 2: definir as condições da rampa

Registre as condições normais e as piores condições razoavelmente previsíveis.

Inclua:

• inclinação habitual;
• maior inclinação esperada;
• possibilidade de retirada em águas rasas;
• variação de maré, quando pertinente.

Não dimensione apenas para a rampa mais fácil da marina se a carreta utiliza vários locais de lançamento.

Etapa 3: identificar a resistência dos roletes ou berços

Registre:

• roletes;
• berços acarpetados;
• superfície sintética dos berços;
• sistema combinado;
• estado aproximado;
• alinhamento esperado.

O objetivo não é atribuir um coeficiente de atrito inventado.

É identificar se a aplicação corresponde a um rolamento relativamente livre ou a um deslizamento de maior resistência.

Etapa 4: determinar o percurso real sob tração

Quanto cabo será recolhido sob carga?

Se a embarcação normalmente flutua até perto da posição final, o trecho efetivamente tracionado pode ser curto.

Se precisar percorrer quase todo o comprimento da carreta pela força do guincho, a exigência de operação será muito diferente.

Registre:

Percurso máximo de tração sob carga: ______ ft / m

Isso também determina quanto cabo precisa ser armazenado no tambor.

Etapa 5: estabelecer a tração máxima prevista

Nesse ponto, o comprador deve utilizar:

• documentação de seleção do fabricante;
• dados do fabricante da carreta ou embarcação;
• medições do carregamento, quando disponíveis; ou
• cálculo de engenharia adequadamente validado.

Proporções genéricas de peso podem ajudar a restringir a classe de produto.

Elas não devem substituir a verificação da aplicação quando o sistema está próximo do limite nominal do guincho.

Etapa 6: selecionar a transmissão

Conhecida a classe de capacidade necessária, determine se uma única relação proporciona esforço aceitável ao longo de todo o ciclo.

Um produto de relação única 4:1 pode ser adequado quando as cargas são moderadas e os percursos são administráveis.

Uma configuração de duas velocidades ganha valor quando o mesmo ciclo contém:

• trechos longos de baixa resistência, nos quais a velocidade importa; e
• trechos de elevada resistência, nos quais a vantagem mecânica importa.

Essa é precisamente a distinção entre a classe atual de 1,200 lb com uma velocidade e a classe de 2,000 lb com duas velocidades da GOODIN. [4] [5]

Por que duas velocidades ajudam mesmo com capacidade suficiente

Suponha que a capacidade nominal do guincho cubra com segurança a tração máxima prevista.

A especificação ainda pode ser ruim se o operador tiver de realizar todo o carregamento com uma relação desnecessariamente lenta, ou exercer uma força desconfortável com uma relação rápida.

Um guincho de duas velocidades responde a essa variação operacional.

No GD-C2000 da GOODIN:

4:1

→ recolhimento mais rápido sob menor resistência.

8:1

→ recolhimento mais lento com maior vantagem mecânica. [5]

Isso é particularmente relevante nas carretas náuticas, porque a resistência frequentemente muda durante a mesma retirada.

O início da tração pode ser relativamente leve.

O trecho final sobre os berços e em direção ao batente de proa pode ser mais pesado.

Essa é uma razão melhor para especificar duas velocidades do que simplesmente afirmar:

Guinchos de duas velocidades são para embarcações mais pesadas.

A vantagem real é a adaptação à variação da carga no cabo durante o ciclo.

Troque a marcha somente conforme o procedimento específico do modelo, mantendo a carga controlada e o acionamento selecionado totalmente engatado. A presença de uma catraca não comprova a existência de freio automático de retenção; nunca permita que o tambor carregado gire livremente.

Especifique o elemento de tração e o caminho da carga

Capacidade e relação de transmissão recebem a maior atenção, mas o elemento de tração também precisa alcançar a embarcação a partir da posição real do suporte do guincho.

A GOODIN publica atualmente:

A GOODIN também oferece modelos equivalentes com cinta nas classes de 1,200 lb e 2,000 lb. Suas informações atuais indicam que o GD-S2000 mantém a classe nominal de 2,000 lb e as relações de 4:1 / 8:1, mas utiliza uma cinta de 8 m em vez do cabo de 10 m do GD-C2000. [4] [5]

Um cabo mais longo não é automaticamente melhor.

Se permanecer enrolado cabo em excesso durante a etapa de maior carga, o raio efetivo maior poderá reduzir a capacidade de tração.

Especifique comprimento aprovado suficiente para a geometria da carreta, mantendo no tambor o número mínimo de voltas exigido pelo fabricante. Não elimine voltas obrigatórias, encurte o cabo aprovado ou encha demais o tambor para buscar uma vantagem teórica de capacidade.

Cabo ou cinta: uma decisão separada

Um guincho de cabo de 2,000 lb e um guincho de cinta de 2,000 lb podem pertencer à mesma classe de capacidade e exigir práticas diferentes de inspeção e manuseio.

O cabo de aço exige atenção a:

• arames rompidos;
• dobras permanentes;
• esmagamento;
• corrosão;
• percurso do cabo; e
• enrolamento no tambor.

A cinta têxtil exige atenção a:

• cortes;
• abrasão;
• danos nas bordas;
• costuras danificadas;
• torção;
• e deterioração ambiental.

A GOODIN diferencia seus modelos com cabo da série C e com cinta da série S com base nesses aspectos, sem tratar o material do elemento de tração como mera questão estética. [5]

Este artigo não precisa declarar uma opção universalmente superior.

A pergunta de seleção é simplesmente:

Qual elemento de tração aprovado combina com o guincho, a geometria da carreta, o ambiente e a prática de inspeção?

O suporte deve resistir à mesma tração

Selecionar corretamente a capacidade do guincho não valida automaticamente o suporte instalado na carreta.

Se o guincho precisa produzir elevada tração, essa força passa por:

olhal de proa → gancho → cabo ou cinta → tambor → estrutura do guincho → parafusos de fixação → suporte do guincho → estrutura da carreta

A documentação atual da GOODIN ressalta que a estrutura de montagem deve suportar a tração prevista sem flexão ou deslocamento excessivos. [5]

Por isso, ao substituir uma unidade de 1,200 lb por um modelo de 2,000 lb, o comprador deve verificar mais do que a disposição dos furos.

Confirme:

• geometria dos furos de montagem;
• construção do suporte;
• especificação dos fixadores;
• alinhamento do cabo ou da cinta;
• espaço livre para a manivela;
• alinhamento do olhal de proa.

Um guincho de maior capacidade sobre um suporte inadequado não cria um sistema de carregamento de maior capacidade.

Transforme o nominal em especificação de compra

Use a tabela a seguir antes de enviar uma solicitação de cotação.

O que perguntar sobre “capacidade de 2,000 lb”

Para uma compra empresarial, a especificação “guincho manual de 2,000 lb” está incompleta.

Uma consulta útil ao fornecedor deve perguntar:

1. As 2,000 lb representam capacidade nominal de operação, tração nominal no cabo ou outra definição?
2. Em qual camada do tambor essa capacidade é estabelecida?
3. Qual é a tração permitida na segunda, terceira e demais camadas?
4. A capacidade se aplica ao cabo ou à cinta fornecidos?
5. Quais dimensões e comprimento máximo de cabo/cinta são aprovados?
6. Quais relações de transmissão estão disponíveis?
7. Qual comprimento de manivela é usado nos dados de desempenho publicados?
8. Existem curvas de esforço do operador ou de desempenho?
9. Quais estrutura de montagem e fixadores são necessários?
10. O guincho é classificado somente para tração ou possui aprovação separadamente documentada para elevação/controle de carga?
11. Quais critérios de ensaio de prova ou inspeção de produção se aplicam?
12. Quais requisitos ambientais ou anticorrosivos se aplicam ao uso náutico?

Essas perguntas transformam um número do catálogo em uma especificação real de compra.

Visão GOODIN: especifique a condição máxima de tração

Para um guincho manual de carreta náutica, a solicitação de cotação mais útil não é:

Peso da embarcação: 3,000 lb. Favor recomendar um guincho.

Uma especificação muito melhor é:

O peso carregado da embarcação é de 3,000 lb. A carreta utiliza berços acarpetados; a retirada ocorre em rampas até a inclinação especificada; a embarcação pode exigir aproximadamente X ft de percurso sob carga; e a tração máxima prevista deve permanecer dentro da capacidade do guincho na camada de trabalho correspondente. Preferimos uma configuração manual de duas velocidades porque a resistência varia durante a retirada.

Isso fornece ao fornecedor informações suficientes para avaliar a aplicação real.

Na linha atual da GOODIN, o GD-C1200 oferece capacidade nominal de 1,200 lb com relação única 4:1, enquanto o GD-C2000 passa para 2,000 lb com duas relações, 4:1 / 8:1. A GOODIN publica separadamente forças de ruptura de 1,800 lb e 3,000 lb para esses modelos, mas esses valores não são capacidades de operação rotineira. [4] [5]

Não é possível selecionar o modelo correto somente pelo peso de 3,000 lb da embarcação.

Se a aplicação for favorável, uma tração relativamente modesta poderá bastar.

Se a mesma embarcação precisar subir uma rampa íngreme sobre berços de alto atrito por uma longa distância, poderá exigir uma classe de guincho muito maior.

E, se a tração máxima calculada ou medida ultrapassar 2,000 lb na condição relevante do tambor, não se deve forçar a escolha de um GOODIN de 2,000 lb apenas porque sua força de ruptura publicada é de 3,000 lb.

Isso leva à regra central de compra:

Selecione o guincho pela tração máxima de operação prevista; selecione a relação de transmissão conforme essa tração varia ao longo do carregamento.

O peso da embarcação inicia o cálculo.

Ele não o encerra.

Conheça os guinchos manuais GOODIN

Lista final de seleção

Antes de aprovar um guincho manual para carreta náutica, confirme:

• Peso carregado da embarcação, não apenas o casco vazio.
• Condições normais e piores condições previstas da rampa.
• Uso de roletes ou berços na carreta.
• Percurso real de tração sob carga.
• Tração máxima prevista.
• Definição precisa de capacidade nominal / tração nominal do fabricante.
• Camada do tambor à qual essa capacidade se aplica.
• Redução de capacidade conforme novas camadas se acumulam.
• Comprimento e tipo necessários de cabo ou cinta.
• Adequação de uma ou duas velocidades ao ciclo.
• Relações de transmissão exatas disponíveis.
• Compatibilidade do suporte e da montagem.
• Espaço livre para a manivela.
• Requisitos de ambiente marinho e resistência à corrosão.
• Diferença entre capacidade nominal de operação e força de ruptura.

Com esses campos conhecidos, o comprador pode escolher o guincho pela aplicação, em vez de se apoiar em um único número na etiqueta.

Limite de segurança: este guia trata de carregamento e tração de embarcações, não de elevação de pessoas ou cargas suspensas. Uma capacidade de tração não implica aprovação para içamento. O guincho não é uma amarração de transporte; use os dispositivos independentes especificados pelos fabricantes da embarcação e da carreta.

Fontes e leituras complementares

As orientações dos fabricantes valem para seus produtos e condições. O catálogo Fulton é uma publicação original arquivada. As recomendações dos varejistas ilustram suas próprias premissas, não uma norma universal. Não se atribuem à GOODIN percentuais de redução por camada não confirmados.

1. Fulton — Trailer Catalog — Trailer Winch Selection (archived manufacturer catalog)
2. Fulton — Trailer Winches — Installation and Operating Instructions
3. etrailer — Hand Winches — Selection Guide
4. GOODIN — GD-C1200 — 1,200 lb Hand Winch with Cable
5. GOODIN — GD-C2000 — 2,000 lb Two-Speed Hand Winch with Cable
6. West Marine — Selecting a Trailer Winch