¿Cuánto cabrestante manual necesita realmente? Cómo elegir el tiro y la relación de transmisión para cargar una embarcación
En esta guía
Una embarcación pesa 3,000 lb completamente cargada.
¿Significa eso que necesita un cabrestante para remolque de 3,000 lb?
No necesariamente.
Pero tampoco significa automáticamente que baste uno de 1,500 lb porque una regla habitual permita una capacidad cercana a la mitad del peso de la embarcación.
El peso de la embarcación es solo el dato inicial.
Un cabrestante manual normalmente no eleva toda la embarcación en vertical. La arrastra sobre un remolque situado en una rampa inclinada, mientras que rodillos, patines, sustentación del agua y fricción determinan qué resistencia llega realmente al cable o a la cinta.
Si cambian esas condiciones, la misma embarcación de 3,000 lb puede exigir una fuerza de tiro muy diferente.
Por eso, las recomendaciones actuales de selección van más allá del peso. Fulton utiliza la mitad del peso cargado como punto de partida general, pero recomienda aumentar la capacidad para recuperar la embarcación en aguas poco profundas o rampas pronunciadas. etrailer también modifica sus criterios según los rodillos, los patines de madera, la distancia de tiro y la rampa. [1] [3]
La pregunta correcta al comprar no es, por tanto:
«¿Cuánto pesa la embarcación?»
Es:
«¿Cuál es la máxima fuerza de tiro que previsiblemente exigirá este sistema de carga, con qué condición de enrollamiento del tambor, y qué relación de transmisión permitirá al operador producirla repetidamente?»
Esa es la especificación que realmente debe cumplir el cabrestante.
Orientación de selección, no aprobación de modelo. Confirme con el fabricante el tiro máximo, la capacidad por capa, el cable o cinta aprobados y el montaje.
Del peso al tiro real
El primer número que debe establecerse sigue siendo el peso de la embarcación.
Utilice el peso cargado previsto durante la recuperación, incluidos los equipos que normalmente permanecen a bordo:
- embarcación;
- motor;
- combustible;
- baterías;
- equipos instalados permanentemente; y
- material habitual a bordo.
Las orientaciones del catálogo de Fulton basan expresamente la selección inicial en el peso máximo de la embarcación, incluido motor, combustible y equipo. [1]
Para este artículo, consideremos una embarcación cargada hipotética que pesa:
3,000 lb
Ese dato establece la escala de la aplicación.
Todavía no indica la capacidad necesaria del cabrestante.
Dos embarcaciones idénticas de 3,000 lb pueden imponer cargas muy distintas si una se recupera sobre rodillos que giran libremente en una rampa moderada y la otra debe recorrer varios pies sobre patines enmoquetados mojados en una rampa pronunciada.
¿Qué genera realmente el tiro?
La fuerza de tiro necesaria es la fuerza que el cabrestante debe transmitir por la cinta o el cable para que la embarcación avance hasta su posición final en el remolque.
Conceptualmente, procede de varias contribuciones:
tiro necesario ≈ resistencia asociada a la rampa + resistencia de los apoyos del remolque + otras pérdidas mecánicas
Las variables más importantes de la aplicación son:
- ángulo de la rampa;
- resistencia de rodillos o patines;
- proporción de la embarcación que aún sostiene el agua;
- distancia que realmente debe recorrer bajo tiro;
- alineación entre la argolla de proa y el cabrestante;
- acumulación de cable o cinta en el tambor; y
- cualquier resistencia anormal durante la carga.
La acumulación en el tambor modifica la capacidad disponible del cabrestante, no la resistencia externa en sí. Si aparece resistencia anormal, detenga la operación e identifique la causa en vez de forzar la embarcación hasta su posición.
Por eso, una etiqueta de capacidad no puede interpretarse simplemente como «peso máximo de la embarcación».
La pendiente cambia la componente de gravedad
En una superficie horizontal, la gravedad no tira de la embarcación hacia atrás a lo largo del remolque como lo hace en una pendiente.
Al aumentar el ángulo de la rampa, el cabrestante debe vencer una componente mayor del peso.
Por eso Fulton y etrailer aumentan la capacidad recomendada cuando la rampa se vuelve más exigente. Fulton, por ejemplo, divide el peso cargado entre dos como criterio normal de preselección, pero cambia el divisor a 1.5 cuando se prevén aguas poco profundas o rampas pronunciadas. [1]
Para una embarcación cargada de 3,000 lb, los cálculos iniciales serían:
| Condición de preselección | Cálculo | Capacidad inicial orientativa |
|---|---|---|
| Punto de partida general de Fulton | 3,000 ÷ 2 | 1,500 lb |
| Aguas poco profundas / rampa pronunciada | 3,000 ÷ 1.5 | 2,000 lb |
Estos números son útiles.
Pero no deben convertirse en una regla universal como:
Toda embarcación de 3,000 lb necesita exactamente un cabrestante de 1,500 lb.
Otras orientaciones parten de supuestos diferentes. etrailer, por ejemplo, indica que unos buenos rodillos y un recorrido corto pueden permitir una relación aproximada de 3:1 entre peso y capacidad, mientras que recorridos largos sobre patines de madera pueden acercar la recomendación a 1:1. [3]
West Marine emplea actualmente otro enfoque de preselección y recomienda mayor capacidad conforme aumentan la fricción de los patines y la dificultad de la rampa. [6]
La conclusión no es que una sola proporción deba ser la correcta.
Es que las proporciones basadas en el peso son reglas prácticas dependientes de la aplicación, no sustitutos del conocimiento de las condiciones reales de recuperación.
Rodillos, patines y recorrido bajo carga
El sistema de apoyo del remolque es uno de los datos más importantes.
Remolque con rodillos
Los rodillos en buen estado permiten que el casco avance con una resistencia a la rodadura relativamente baja.
Si el agua sigue sosteniendo gran parte de la embarcación hasta una fase avanzada de la carga y después solo hay un recorrido corto sobre rodillos libres, el tiro necesario puede ser muy inferior al peso total.
Por eso algunas recomendaciones admiten cabrestantes proporcionalmente menores para sistemas de rodillos en buen estado. [3]
Patines enmoquetados
Los patines de madera recubiertos de moqueta introducen fricción de deslizamiento en lugar de resistencia a la rodadura.
Si el remolque debe permanecer relativamente fuera del agua y el cabrestante tiene que arrastrar la embarcación una distancia considerable sobre esos patines, la resistencia puede aumentar mucho.
En estas condiciones, aplicar una proporción favorable correspondiente a rodillos puede dar lugar a un cabrestante insuficiente.
La consulta de compra debe registrar, por tanto:
¿remolque con rodillos o con patines?
Pero ni siquiera eso basta.
El comprador también debe registrar el estado de estos componentes, porque los rodillos dañados, la mala alineación o los patines muy cargados pueden cambiar la resistencia real.
La distancia de carga importa
Supongamos que dos embarcaciones necesitan un tiro máximo de 1,500 lb.
Una solo debe ser arrastrada los últimos 3 ft.
La otra debe recorrer 15 ft.
La capacidad nominal máxima puede ser parecida, pero la experiencia del operador no lo es.
Los recorridos manuales más largos implican:
- más vueltas de manivela;
- más esfuerzo repetido del operador;
- más cable o cinta acumulados en el tambor;
- más posibilidades de desalineación;
- y mayor importancia de la elección de la transmisión.
Aquí empiezan a solaparse la selección de capacidad y la de relación de transmisión.
Un cabrestante manual técnicamente capaz de producir el tiro necesario puede seguir siendo una mala elección si cada recuperación habitual exige un ciclo largo, lento y de gran esfuerzo.
Capacidad de trabajo no es fuerza de rotura
Esta distinción es especialmente importante al comparar especificaciones.
GOODIN publica actualmente los siguientes datos del GD-C1200 con cable:
- Capacidad nominal: 1,200 lb
- Fuerza de rotura: 1,800 lb
- Relación de transmisión: 4:1
- Cable: 4.5 mm × 8 m [4]
Para el GD-C2000 publica:
- Capacidad nominal: 2,000 lb
- Fuerza de rotura: 3,000 lb
- Relaciones de transmisión: 4:1 / 8:1
- Cable: 4.8 mm × 10 m [5]
Las 3,000 lb de fuerza de rotura del GD-C2000 no significan que deba trabajar normalmente con 3,000 lb de tiro en el cable.
La propia información actual de GOODIN distingue la capacidad nominal de 2,000 lb de la fuerza de rotura de 3,000 lb y especifica que esta última no es la capacidad normal de trabajo. [5]
Lo mismo sucede con el modelo de 1,200 lb: su fuerza de rotura de 1,800 lb no sustituye la capacidad nominal publicada de 1,200 lb. [4]
De aquí surge una regla sencilla de selección:
Utilice la capacidad de trabajo del fabricante para seleccionar. No dimensione la aplicación a partir de la fuerza de rotura.
La resistencia a la rotura describe otro límite.
No es capacidad adicional disponible para el uso cotidiano.
Compruebe la capacidad en la capa de trabajo
Existe otra complicación.
Una cifra de capacidad solo resulta plenamente útil cuando el comprador conoce las condiciones con las que el fabricante la define.
Esto importa especialmente en los cabrestantes porque el radio efectivo del tambor aumenta conforme se acumula cinta, cuerda o cable.
Fulton indica expresamente que la capacidad de sus cabrestantes para remolques corresponde a la primera capa de la cuerda, cinta o cable recomendado. También establece una reducción de capacidad al acumularse capas adicionales. [2]
Otros datos de cabrestantes muestran el mismo efecto mecánico: la capacidad máxima aparece cerca de la primera capa y disminuye a medida que crece el radio efectivo. [1]
Por qué más capas reducen el tiro
Piense en el tambor como una palanca.
Con una sola capa, el cable actúa cerca del centro del tambor.
A medida que se acumulan capas, aumenta el diámetro efectivo.
La transmisión no ha cambiado, pero ahora el cabrestante debe producir la misma fuerza a un radio mayor.
Por tanto, con un par disponible fijo en el tambor, disminuye el tiro disponible. Es un cambio de la capacidad del cabrestante, no un aumento automático de la resistencia que impone la embarcación.
Durante la carga, esto puede generar una interacción importante:
- al principio puede haber relativamente poco cable enrollado;
- al acercarse al tope de proa ya se ha acumulado más;
- al mismo tiempo, el remolque puede soportar una parte mayor de la embarcación que el agua.
Según la geometría de la rampa y del remolque, la etapa más exigente puede aparecer al final del ciclo, precisamente cuando el tambor contiene más cable.
Por eso la selección debe contemplar todo el ciclo, no solo el primer giro de la manivela.
No aplique a GOODIN la reducción de otra marca
Fulton especifica un método de reducción propio para sus productos. etrailer también publica ejemplos de reducción de capacidad según la capa del tambor. [1] [3]
Esos porcentajes no deben trasladarse automáticamente a un cabrestante GOODIN.
El diámetro del tambor, el espesor del cable y la geometría pueden ser distintos.
Las páginas públicas actuales del GD-C1200 y GD-C2000 publican capacidades nominales, pero las especificaciones mostradas no establecen la capa exacta de referencia ni una tabla de capacidad por capa propia de cada modelo. [4] [5]
Para un fabricante de equipos o distribuidor, esto debe convertirse en una confirmación del proveedor:
¿En qué capa se establece la capacidad nominal y qué reducción de tiro se aplica conforme se acumula cable o cinta?
Esta pregunta es más útil que suponer que cualquier cabrestante de 2,000 lb entrega 2,000 lb durante toda la recuperación.
Ajuste la transmisión al ciclo
La capacidad responde:
¿Puede el cabrestante producir el tiro requerido dentro de su capacidad nominal?
La relación de transmisión responde otra pregunta:
¿Qué ventaja mecánica y qué velocidad de accionamiento tiene el operador al producirlo?
El GD-C1200 actual de GOODIN utiliza una única relación de 4:1. [4]
El GD-C2000 ofrece relaciones de 4:1 y 8:1 en dos velocidades. [5]
4:1: tambor más rápido, menor ventaja mecánica
A igual velocidad de la manivela, una transmisión 4:1 hace girar el tambor más rápido que una 8:1. Nominalmente, estas relaciones significan respectivamente 4 u 8 vueltas de manivela por cada vuelta del tambor.
Con poca resistencia, esto permite recoger el cable más deprisa.
Algunas situaciones típicas son:
- recoger la holgura;
- iniciar la recuperación mientras el agua aún sostiene bien la embarcación;
- un remolque con rodillos sometido a poca carga;
- o un reposicionamiento sin gran tensión en el cable.
Sin embargo, la relación numéricamente menor ofrece menos ventaja mecánica que 8:1.
8:1: mayor ventaja mecánica, recuperación más lenta
La relación 8:1 exige más vueltas de manivela para el mismo giro del tambor.
La contrapartida es una mayor ventaja mecánica.
Eso hace útil la marcha lenta cuando aumenta la resistencia en la parte exigente del ciclo.
GOODIN describe así las relaciones del GD-C2000: 4:1 mueve el cable más deprisa con poca resistencia, mientras que 8:1 sacrifica velocidad para aumentar la ventaja mecánica cuando la resistencia crece. [5]
Ese es el verdadero valor de un cabrestante manual de dos velocidades.
No crea una segunda capacidad nominal.
Ofrece dos formas de accionar el mismo cabrestante.
No calcule el esfuerzo solo por la relación
Resulta tentador afirmar:
Un cabrestante 8:1 exige exactamente la mitad del esfuerzo que uno 4:1.
Esa conclusión es demasiado simplista.
La fuerza real en la manivela también depende de:
- longitud de la manivela;
- radio efectivo del tambor;
- capa actual de enrollamiento;
- eficiencia de los engranajes;
- fricción de cojinetes o casquillos;
- y otras pérdidas mecánicas.
GOODIN publica las relaciones del GD-C2000, pero su página pública no aporta suficientes variables para establecer una fuerza exacta en la manivela. [5]
Por tanto, la conclusión correcta de compra es:
8:1 ofrece más ventaja mecánica que 4:1, pero el esfuerzo exacto debe proceder de los datos del fabricante o de pruebas de la aplicación, no solo de la relación.
Cuatro situaciones para la misma embarcación
Ahora puede responderse mejor la pregunta inicial.
No existe una capacidad única seleccionable solo a partir de 3,000 lb de peso.
Considere cuatro situaciones para la misma embarcación.
| Situación de carga de una embarcación de 3,000 lb | Implicación inicial | Qué falta verificar |
|---|---|---|
| Buenos rodillos, rampa suave con profundidad suficiente, embarcación flotando cerca del tope y tramo final corto | Puede ser viable una capacidad menor; algunas orientaciones permiten una preselección aproximada 3:1 en condiciones favorables de rodillos | Tiro máximo real, reducción por capas, longitud y base de la capacidad nominal |
| Rampa recreativa normal, recorrido habitual y fricción sin valores excepcionalmente altos | La preselección común 2:1 apunta a unas 1,500 lb nominales | Patines/rodillos reales, rampa, capa del tambor y esfuerzo del operador |
| Mayor pendiente, poca profundidad o patines de mayor resistencia | La preselección 1.5:1 de Fulton apunta a unas 2,000 lb | Si siguen disponibles 2,000 lb en la capa crítica y si la marcha lenta resulta adecuada |
| Recorrido largo sobre patines de alta fricción o recuperación particularmente difícil | La necesidad puede aproximarse o superar la clase de 2,000 lb | Medir/determinar el pico real; puede requerirse una clase mayor u otro sistema de carga |
La tabla muestra una distinción importante para la gama actual de GOODIN.
Una embarcación de 3,000 lb no justifica automáticamente el GD-C1200 porque unas condiciones favorables con rodillos permitan una proporción alta entre peso y capacidad.
Tampoco exige automáticamente el GD-C2000.
La aplicación decide.
No obstante, si el comprador aplica la preselección convencional 2:1, un modelo de 1,200 lb queda por debajo de las 1,500 lb calculadas, mientras que uno nominal de 2,000 lb sigue siendo candidato. La preselección Fulton para condiciones severas también produce unas 2,000 lb para la misma embarcación de 3,000 lb. [1]
Eso todavía no demuestra que el GD-C2000 sea adecuado.
Hay que confirmar la capacidad por capa, la resistencia de carga, la configuración del cable o la cinta y la instalación.
Selección en seis pasos
Paso 1: establecer el peso cargado real
No use el peso del casco vacío si normalmente se recupera con motor, combustible, baterías y equipo a bordo.
Registre:
Peso máximo previsto durante la recuperación: ______ lb
Paso 2: definir la rampa
Registre las condiciones normales y las peores razonablemente previsibles.
Incluya:
- pendiente habitual;
- mayor pendiente prevista;
- posibilidad de recuperación en aguas poco profundas;
- variación de marea, si corresponde.
No dimensione solo para la rampa más fácil del puerto si se utilizan varios puntos de botadura.
Paso 3: identificar la resistencia de rodillos o patines
Registre:
- rodillos;
- patines enmoquetados;
- superficie sintética de los patines;
- sistema combinado;
- estado aproximado;
- alineación prevista.
El objetivo no es asignar un coeficiente de fricción inventado.
Es identificar si la aplicación permite una rodadura relativamente libre o implica un deslizamiento con mayor resistencia.
Paso 4: determinar el recorrido real bajo tiro
¿Cuánto cable se recoge bajo carga?
Si normalmente la embarcación flota casi hasta su posición, el tramo accionado puede ser corto.
Si debe recorrer casi todo el remolque con la fuerza del cabrestante, la exigencia será muy diferente.
Registre:
Recorrido máximo de tiro bajo carga: ______ ft / m
Esto también determina cuánto cable debe almacenar el tambor.
Paso 5: establecer el tiro máximo previsto
En este punto deben utilizarse:
- documentos de selección del fabricante;
- datos del fabricante del remolque o embarcación;
- mediciones del proceso, cuando existan; o
- un cálculo de ingeniería debidamente validado.
Las proporciones genéricas pueden ayudar a acotar la clase del producto.
No deben sustituir la verificación de la aplicación si el sistema está cerca del límite nominal.
Paso 6: seleccionar la transmisión
Conocida la clase necesaria, determine si una sola relación ofrece esfuerzo aceptable durante todo el ciclo.
Un modelo de relación única 4:1 puede ser adecuado para cargas moderadas y recorridos manejables.
Dos velocidades adquieren más valor cuando el mismo ciclo contiene:
- tramos largos de baja resistencia donde importa la velocidad; y
- tramos de alta resistencia donde importa la ventaja mecánica.
Esa es precisamente la diferencia entre las clases actuales GOODIN de 1,200 lb y una velocidad y de 2,000 lb y dos velocidades. [4] [5]
Dos velocidades incluso con capacidad suficiente
Supongamos que la capacidad nominal cubre con seguridad el tiro máximo previsto.
La elección aún puede ser mala si el operador debe completar todo el ciclo con una relación innecesariamente lenta o ejercer fuerza incómoda con una rápida.
Un cabrestante de dos velocidades responde a esa variación operativa.
En el GD-C2000 de GOODIN:
4:1
→ recuperación más rápida con menor resistencia.
8:1
→ recuperación más lenta con mayor ventaja mecánica. [5]
Esto importa especialmente en remolques náuticos, porque la resistencia suele cambiar durante una sola recuperación.
El comienzo puede resultar relativamente ligero.
El tramo final sobre los patines hacia el tope de proa puede ser más exigente.
Es una razón mejor para elegir dos velocidades que limitarse a decir:
Los cabrestantes de dos velocidades son para embarcaciones más pesadas.
La ventaja real es adaptarse a la carga variable del cable durante el ciclo.
Cambie de marcha solo según el procedimiento del modelo, con la carga controlada y la transmisión seleccionada completamente engranada. Un trinquete no demuestra que exista un freno automático de retención; nunca deje girar libremente un tambor cargado.
Especifique el cable y todo el recorrido de la carga
Capacidad y relación reciben casi toda la atención, pero el elemento de tiro también debe llegar a la embarcación desde la posición real del soporte.
GOODIN publica actualmente:
| Modelo | Capacidad nominal | Elemento de tiro | Longitud | Relación |
|---|---|---|---|---|
| GD-C1200 | 1,200 lb | Cable de 4.5 mm | 8 m | 4:1 |
| GD-C2000 | 2,000 lb | Cable de 4.8 mm | 10 m | 4:1 / 8:1 |
GOODIN también ofrece versiones con cinta en las clases de 1,200 lb y 2,000 lb. Su información actual indica que el GD-S2000 comparte las 2,000 lb nominales y las relaciones 4:1 / 8:1, pero utiliza una cinta de 8 m en lugar del cable de 10 m del GD-C2000. [4] [5]
Una mayor longitud no es automáticamente mejor.
Si queda demasiado cable enrollado durante la etapa de máxima carga, el mayor radio efectivo puede perjudicar la capacidad de tiro.
Especifique longitud aprobada suficiente para la geometría del remolque, conservando las vueltas mínimas exigidas por el fabricante. No retire vueltas obligatorias, acorte el cable aprobado ni sobrellene el tambor para buscar una ventaja teórica de capacidad.
Cable o cinta: una decisión independiente
Un cabrestante con cable de 2,000 lb y uno con cinta de 2,000 lb pueden pertenecer a la misma clase y presentar diferentes necesidades de inspección y manejo.
En el cable de acero deben revisarse:
- alambres rotos;
- cocas o dobleces permanentes;
- aplastamientos;
- corrosión;
- recorrido; y
- enrollamiento en el tambor.
En la cinta deben revisarse:
- cortes;
- abrasión;
- daños en bordes;
- costuras deterioradas;
- torsión;
- y degradación ambiental.
GOODIN distingue así los modelos con cable de la serie C y con cinta de la serie S, en lugar de considerar el material una diferencia meramente estética. [5]
Este artículo no necesita declarar una opción universalmente superior.
La pregunta de selección es simplemente:
¿Qué elemento de tiro aprobado encaja con el cabrestante, la geometría, el ambiente y las prácticas de inspección?
El soporte debe soportar el mismo tiro
Elegir la capacidad correcta no valida automáticamente el soporte del cabrestante.
Si debe producir un tiro elevado, la fuerza pasa por:
argolla de proa → gancho → cable o cinta → tambor → bastidor del cabrestante → pernos → soporte → estructura del remolque
La documentación actual de GOODIN indica que la estructura de montaje debe soportar el tiro previsto sin flexión ni desplazamiento excesivos. [5]
Por ello, al sustituir una unidad de 1,200 lb por otra de 2,000 lb, hay que revisar más que el patrón de tornillos.
Confirme:
- geometría de los orificios;
- construcción del soporte;
- especificación de las fijaciones;
- alineación del cable o cinta;
- espacio para la manivela;
- alineación de la argolla de proa.
Un cabrestante de mayor capacidad sobre un soporte inadecuado no crea un sistema de carga de mayor capacidad.
Convierta el nominal en una especificación de compra
Use esta tabla antes de enviar una solicitud de oferta.
| Dato de selección | El comprador debe determinar | El proveedor debe confirmar |
|---|---|---|
| Peso cargado | Embarcación + motor + combustible + equipo habitual | Adecuación del modelo propuesto |
| Rampa | Pendiente normal y peor prevista / poca profundidad | Límites publicados u orientación de uso |
| Apoyos | Rodillos, patines o combinación | Si la recomendación supone un apoyo específico |
| Recorrido bajo carga | Distancia máxima realmente arrastrada | Longitud de cable/cinta y adecuación del tambor |
| Tiro máximo previsto | Estimación, ensayos o exigencia del fabricante | Capacidad nominal de trabajo |
| Base de capacidad | — | Primera capa u otra condición definida |
| Efecto de capas | Capas durante la etapa de mayor carga | Reducción por capa específica del modelo |
| Transmisión | Esfuerzo y velocidad deseados | Relaciones y procedimiento de operación |
| Elemento de tiro | Necesidad de cable o cinta | Tipo, dimensiones y recambio aprobados |
| Montaje | Tamaño del soporte y superficie disponible | Orificios, fijaciones e instalación |
| Frecuencia | Ocasional / frecuente / ciclo comercial | Régimen de trabajo adecuado |
| Ambiente | Agua dulce / salada / exposición al almacenar | Acabado y especificación anticorrosiva |
| Límite de seguridad | Aplicación de carga/tiro | Si está aprobado solo para tirar y qué usos se prohíben |
Qué preguntar sobre “2,000 lb de capacidad”
Para la compra empresarial, «cabrestante manual de 2,000 lb» es una especificación incompleta.
Una consulta útil debe preguntar:
- ¿Las 2,000 lb son capacidad nominal de trabajo, tiro nominal u otra definición?
- ¿En qué capa se establece esa capacidad?
- ¿Qué tiro se permite en la segunda, tercera y siguientes capas?
- ¿La capacidad se aplica con el cable o cinta suministrados?
- ¿Qué dimensiones y longitud máxima están aprobadas?
- ¿Qué relaciones de transmisión están disponibles?
- ¿Qué longitud de manivela se utiliza para el rendimiento publicado?
- ¿Existen curvas de esfuerzo del operador o rendimiento?
- ¿Qué estructura y fijaciones se requieren?
- ¿Está clasificado solo para tiro o tiene aprobación separadamente documentada para elevación/control de carga?
- ¿Qué criterios de prueba de carga o inspección de producción se aplican?
- ¿Qué especificaciones ambientales o anticorrosivas se aplican al uso náutico?
Estas preguntas convierten una cifra de catálogo en una especificación real de compra.
Visión GOODIN: especifique la condición máxima de tiro
Para un cabrestante manual náutico, la solicitud más útil no es:
Peso de la embarcación: 3,000 lb. Recomienden un cabrestante.
Una especificación mucho mejor es:
La embarcación cargada pesa 3,000 lb. El remolque utiliza patines enmoquetados; se recupera en rampas de hasta la pendiente especificada; puede necesitar aproximadamente X ft de recorrido bajo carga; y el tiro máximo previsto debe permanecer dentro de la capacidad del cabrestante en la capa correspondiente. Se prefiere una configuración manual de dos velocidades porque la resistencia varía durante el ciclo.
Esto proporciona al proveedor información suficiente para evaluar la aplicación real.
En la gama actual de GOODIN, el GD-C1200 ofrece 1,200 lb nominales con relación única 4:1, mientras que el GD-C2000 pasa a 2,000 lb con relaciones 4:1 / 8:1. GOODIN publica por separado fuerzas de rotura de 1,800 lb y 3,000 lb, pero no son capacidades de trabajo cotidiano. [4] [5]
No puede elegirse el modelo correcto solo a partir de las 3,000 lb de peso.
En condiciones favorables, puede bastar un tiro relativamente modesto.
Si la misma embarcación debe subir una rampa pronunciada sobre patines de alta fricción durante un recorrido largo, puede exigir una clase mucho mayor.
Y si el tiro máximo calculado o medido supera 2,000 lb en la condición pertinente del tambor, no debe forzarse la elección de un GOODIN de 2,000 lb solo porque su fuerza de rotura publicada sea de 3,000 lb.
De ahí surge la regla central:
Seleccione el cabrestante por el tiro máximo de trabajo previsto; seleccione la relación según cómo cambia ese tiro durante la carga.
El peso de la embarcación inicia el cálculo.
No lo termina.
Ver cabrestantes manuales GOODIN
Envíe las condiciones de carga, el tiro requerido y los detalles de montaje al contactar con GOODIN.
Lista final de selección
Antes de aprobar un cabrestante manual para remolque náutico, confirme:
- Peso cargado, no solo peso del casco vacío.
- Condiciones normales y peores previstas de la rampa.
- Uso de rodillos o patines.
- Recorrido real bajo carga.
- Tiro máximo previsto.
- Definición exacta del fabricante de capacidad nominal / tiro nominal.
- Capa del tambor a la que corresponde.
- Reducción al acumularse capas adicionales.
- Tipo y longitud necesarios de cable o cinta.
- Adecuación de una o dos velocidades al ciclo.
- Relaciones de transmisión exactas disponibles.
- Compatibilidad del soporte y montaje.
- Espacio libre para la manivela.
- Requisitos marinos y anticorrosivos.
- Diferencia entre capacidad nominal de trabajo y fuerza de rotura.
Con esos datos, el comprador puede seleccionar según la aplicación y no según una sola cifra en la etiqueta.
Límite de seguridad: esta guía trata de cargar y arrastrar embarcaciones, no de elevar personas ni cargas suspendidas. Una clasificación de tiro no implica aprobación para izado. El cabrestante no es una sujeción de transporte; utilice las retenciones independientes especificadas por los fabricantes de la embarcación y del remolque.
Fuentes y lecturas complementarias
Las instrucciones de los fabricantes corresponden a sus productos y condiciones. El catálogo Fulton es una publicación original archivada. Los criterios de los distribuidores ilustran sus propios supuestos, no una norma universal. No se atribuyen a GOODIN reducciones por capa sin confirmar.
- Fulton — Trailer Catalog — Trailer Winch Selection (archived manufacturer catalog)
- Fulton — Trailer Winches — Installation and Operating Instructions
- etrailer — Hand Winches — Selection Guide
- GOODIN — GD-C1200 — 1,200 lb Hand Winch with Cable
- GOODIN — GD-C2000 — 2,000 lb Two-Speed Hand Winch with Cable
- West Marine — Selecting a Trailer Winch
Cinta o cable de acero: ¿qué especificar para el cabrestante de un remolque de embarcación?
Gato central en A o lateral: ¿qué configuración cabe en una lanza de remolque congestionada?
Artículo relacionado
